【大纪元5月31日讯】自由时报记者方维铎／台北报导
油价节节高涨，柴油车在国内车市愈炒愈热，现代Tucson VGTurbo柴油车一推出就击败了国产SUV的龙头本田CR-V，其他引进柴油车的品牌，诸如双龙、Volvo、福斯、Audi和Skoda等，也动作频频，每天电视上都可以看到这些厂牌的柴油车广告。
其中福斯、Audi和Skoda这3个品牌都以“柴油科技”作为诉求，有别于其他主打“经济省油”的柴油车品牌。事实上，了解汽车的读者应该都明白，福斯、Audi和Skoda都属于同一个汽车集团，各自诉求不同价位带的客层，但从技术面来看，这3个品牌的柴油科技资源是共享互通的。
近年来福斯集团的柴油科技不断精益求精，不仅保有燃油经济性的优势，同时在运转精致度与动力性能上不断提升，整体表现甚至凌驾于汽油引擎之上。今年Audi最大的创举，莫过于推出柴油动力的Audi R10 TDI原型赛车，投入包括法国利曼24小时耐力赛与北美利曼系列赛事，和主宰赛车运动一个世纪以上的汽油动力赛车一较高下。
Audi R10 TDI在今年北美利曼系列Sebring的首战初试啼声，即以4圈的差距赢得冠军，让世人见识到Audi柴油赛车的实力，接下来6月17～18日的法国利曼24小时耐力赛，Audi企图再度以R10 TDI创造历史新页。
Audi在赛车场上的成功与柴油引擎科技的创新，当然不会关起门来不让同集团的福斯、Skoda等品牌分享。整个福斯集团品牌下的柴油车款，在欧洲的销售都很成功，消费者的反应也非常好。
近来Audi A4 2.0 TDI引进国内受到高度瞩目，福斯则推出Phaeton和Touareg两款配置3.0 V6 TDI柴油动力的豪华车款；不约而同地，代理Skoda的台宇汽车也在主打Octavia 1.9 TDI的房车与旅行车，让消费者对福斯集团TDI型号留下深刻的印象。
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