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【大纪元6月17日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕施工期将近十五年的雪山隧道终于通车，十五年里，台湾国工局历任三位局长；欧晋德负责规划、动工，郑文隆挺过工程低潮期，邱琳滨赶工收尾。回首过去十五年的汗水与泪水，三人异口同声地说：“终于要通了！”
欧晋德是台湾国工局首任局长，一手催生雪山隧道、率先引进全断面隧道钻掘机（ＴＢＭ )。欧晋德说，从一开始，他就认为雪山隧道将成为台湾人的骄傲，也坚信国工局的伙伴有能力达成。
郑文隆当了九年局长，为雪山隧道办过六次贯通典礼，也引发不少批判。他无奈地说，雪山隧道的困难度高，每有突破，他会想让各界知道，只希望外界的掌声能鼓舞工程人员继续撑下去。
除了贯通典礼，更早的是工程难度所引发的争议，ＴＢＭ数十次受困隧道中，最严重的几次，几乎都发生在郑文隆任内，国会骂翻了天，国民党执政末期，交通部甚至一度考虑放弃。回首这段低潮期，郑文隆开心地说，幸好工程专业顶住了政治裁量。
郑文隆说，雪山隧道的工程特点，不在于大，而是“难”，但无中生有、克服困难，正是工程师的特性，“工程师的字典里，没有放弃这两个字”。
郑文隆去年离开国工局，邱琳滨接下雪山隧道工程最后一棒，带着国工局这个优秀的团队跑抵终点。
邱琳滨说，雪山隧道被大英百科全书列为世界最艰难工程之一，隧道曾多次出现严重的涌水问题，甚至有人调侃国工局，雪山隧道既然通不了，不如改行卖国工牌矿泉水比较赚钱，现在，台湾国工局终于完成了不可能的任务。
在欧晋德眼里，国道五号是条传奇的公路；郑文隆自豪地说，台湾开拓四百年来，首度用科技贯通东西部；身为兰阳子弟的邱琳滨则传神的为北宜高下了注解：宜兰人终于不需要翻山越岭，就可以抵达繁华！
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