【大纪元6月7日讯】中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。其中，高速公路是最凶恶的杀手，不仅事故频出，而且情节重大，后果严重。令人匪夷所思的是，全国高速公路中偏偏就那么几个路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，下面是十大中国公路百慕大。
“死亡之线”－－318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达两千多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，即平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
成因：高山反应及缺氧可能带来许多问题；另外川藏线泥石流塌方路段多，也是造成多发事故主要原因 。
“恐怖的百慕大”－－320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事 故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。
成因：
车辆超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。更主要的是道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。
“死亡5公里”－－八达岭高速公路
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗 上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从 1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段 被人们称作北京的“死亡之谷”。
成因：公路时间的限制、司机夜间驾驶、疲劳驾驶，超速、违章超车驾驶，使发生事故的危险性大大增加。
“死亡之谷”－－四川213国道都江堰至汶川映秀公路
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两条车道，都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。
成因：
车流量很大，且大卡车、大货车，烂车多，安全设施不全，体积庞大的货车在公路上急驶，超速驾驶使路况更复杂危险。
“死亡之路”－－京津塘高速公路
路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人；2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。
成因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。
“货车杀手”－－京珠高速公路粤境北段路线
被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段（京珠北）是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京 珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今年3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。
成因：行驶的大货车90％严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢（60吨）的载重，非常容易酿成追尾事故。路面湿滑导致刹车失灵。
魔鬼“U”字弯－－太克公路
太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
成因：陡坡急弯，紧急踩刹车容易出现刹车失灵造成事故频繁。
“死亡地带”－－鸡图公路
鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。
成因：连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，路上没有任何交通标志，随之造成翻车事故。特别是外地车或超载车，易发交通事故。
“死亡之坡”－－罗汉洞坡
国道310线（陕西宝鸡至甘肃天水）罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。
成因：公路质量底劣。多处路基大面积塌陷。
恐怖“乙”字－－308国道河北新河境内
308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。
成因：连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。@
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