安全技术提升 新款ＳＵＶ翻车概率降低

【大纪元6月9日讯】（大纪元记者张允编译报导）据美国国家公路交通安全局于5月底公布的报告显示，新款运动休旅车与轻型载货卡车在碰撞测试中的翻车概率较旧款车来得低，显示其安全技术已有改进。国家公路交通安全局同时表示，已有越来越多的运动休旅车配置可大量减少车祸事故的电子稳定控制系统，这套安全系统未来可望成为各种运动休旅车款的标准配备。

尽管在所有车祸事故中，翻车事故占不到3％的比率，但因翻车致死的案例却高达所有因车祸致死案例的三分之一，美国在2004年一年即有10,411人死于翻车事故。

国家公路交通安全局乃根据车辆轮距和车辆重心的高度来计算车辆的翻车指数，并表示这套公式，即所谓的稳定系数，只需一次碰撞测试就能精确地预测出翻车概率。在这套测试系统下，获得五星评价者表翻车概率低于10％，四星评价的翻车概率在10％至20％之间，三星评价的翻车概率则为20％至30％。

国家公路交通安全局测试的93款2006年运动休旅车中，仅有39款车得到四星评价，其余车款皆只取得三星评价。克莱斯勒Pacifica与福特Freestyle在运动休旅车款的测试中获得最佳评级，其翻车概率为13％；雪弗莱HHR以14％的概率居次；表现最差的则为日产Xterra与雪弗莱Avalanche，这两款车在碰撞测试中估计都有25％的翻车概率。

在59款2006年载货卡车中，43款车获得四星评价，其余车款为三星评价。本田Ridgeline与丰田Tacoma分别获得14％的最佳评级；雪弗莱Silverado以15％排名第二；表现最差的则为福特Ranger与马自达B系列，这两款载货卡车在碰撞测试中估计都有高达30％的翻车概率。

国家公路交通安全局还列出测试中出现一边翘起现象的13款车，福特Escape、雪弗莱Equinox与现代Santa Fe皆名列其中。

尽管运动休旅车与载货卡车的翻车风险仍比汽车与迷你箱型车来得高，但今年的测试结果显示，休旅车与载货卡车的翻车指数在过去几年来有稳定的改善。近年来汽车制造商已转而投入更多的混合车款和以汽车为车体的多功能休旅车款的生产，这些车款的车身比以传统卡车为车体的运动休旅车款来得低，其安全性相对的也高些。

为了降低翻车风险，国家公路交通安全局预计在今年稍晚提出一份规定，要求汽车制造商在多数车款上安装电子稳定控制系统。一些研究显示，电子稳定控制系统能防止汽车打滑，可降低单一车辆发生车祸事故的概率达60％之多。国家公路交通安全局测试的车款中，已有57款运动休旅车将电子稳定控制系统列为标准配备，比2003年仅有的20款车多出许多。