【大纪元9月15日报导】(中央社记者吕志翔日内瓦十五日专电)美国、欧盟、加拿大今天在世界贸易组织，联手对抗中国的汽车零组件进口关税，台湾密切注意中国在WTO所遭遇的第一件贸易争端诉讼，但目前尚无具体立场。
中国在加入WTO时承诺取消汽车零组件的“本地成分 (LOCAL CONTENT)”措施，也就是在中国生产的汽车所使用的进口零组件不得超过百分之四十，否则就课征超过一倍以上的关税，但中国一直未能确实履行承诺。虽经咨商，中国拒绝取消这项违反WTO规范的歧视性措施。
美国、欧盟及加拿大下午正式向WTO的争端解决机制 (DSB)提出要求，成立裁判小组， WTO将在二十八日的 DSB会议中处理。根据规定，中国可在第一次会议中反对成立，但在十月进行的第二次会议中，不得再阻挡美国的提案。
欧盟等表示，中国对汽车零组件的进口关税为百分之十，如根据本地成分措施，将增高到百分之二十五。
对欧美汽车公司而言，在本地成分措施下，他们将被迫采购中国本地生产的汽车零组件，但中国没有能力提供足够及符合品质要求的零组件，在这种情况下，使用进口零组件，生产成本将大为提高。
在今年稍早 WTO对中国的贸易政策检讨中，中国的汽车零组件进口关税受到美国、欧盟、加拿大等国的严重关切与批评。美国等并根据争端解决规定，要求与中国咨商，而中国拒绝取消不合 WTO规范的措施，只是暂停实施两年。
欧盟贸易执委曼德森今天表示，“我们一再尝试解决这个问题，但没有中国的回应，我们没有其它选择，只采取行动”。
根据统计，中国汽车零组件市场大约为一百九十亿美元，去年美国出口六亿四千万美元，欧盟则为三十多亿元。
中国入会后如何履行承诺一直是 WTO会员国的关注议题，但到目前为止，美国只对中国的半导体“附加税”及汽车零组件诉诸争端解决机制，前者在经过咨商后解决，汽车零组件关税将是第一个到法律诉讼层次的案件。
欧盟今天表示，现在应由中国采取修正行动，欧盟仍希望能得到一个相互同意，符合 WTO的解决方案。
贸易专家指出，虽然中国许多贸易措施不符 WTO规范，欧美国家总是避免采取对抗行动，汽车零组件关税案是否意谓态度与政策的转变，将是另一个值得观察的重点。
台湾也是汽车零组件重要出口国，去年出口达新台币一千三百九十八亿元，但对亚洲地区的出口衰退百分之十四点一，为三百五十六亿元，最主要的原因之一就是中国采购减少。
据指出，欧美等对中国汽车零组件关税采取行动，台湾一直保持密切，但是尚无具体立场。
