【大纪元2月21日报导】(中央社记者李文忠台北二十一日电)高铁通车后，正式将台湾西部带入“一日生活圈”的时代，房地产业者认为，高铁通车首先受惠最大的地区，仍是现有台铁及捷运线汇集的“三铁共构”车站，包括台北车站、板桥站及左营站，其中以左营站房价后市最具涨升想像空间。
高铁自台北至高雄左营，全长约 345公里，沿途经过14个县市、77个乡镇区，初步规划在台湾西部走廊设置12个车站。营运初期，有 8个车站提供服务，分别是台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南及左营 8站；后期将增加南港、苗栗、彰化、云林 4站。
其中，高铁五大站区特定区分别是桃园青埔站、新竹六家站、台中乌日站，嘉义太保站以及台南沙崙站。
桃园青埔站区发展定位为“国际会展城”、新竹六家站区定位为“生医科技城”、台中乌日站区定位为“超大交易场（娱乐购物城）”，不但发展定位清楚，周边土地交易也颇为热络。因此， 3月起先从这三个站区开始办理土地标售作业。
据估价业者统计显示，高铁五大站区自计划发布以来，平均地价上涨逾200%，涨幅最大为六家站的900%。
另外，也有业者估计，高铁五大站区地价涨幅北部高于南部。其中，新竹六家站涨幅居冠， 8年来地价大涨6～9倍，桃园青埔站地价上涨3.4～6.3倍，台中乌日站上扬2.5～5倍、台南沙崙站涨2.5～3.7倍，嘉义太保站也有2.3～3倍的涨幅。
北区房屋总经理彭培业表示，高铁通车后，台湾西部生活圈的范围将涵盖北、中、南地区，由于绝大多数的高铁场站均座落在乡间，未来将能带动乡村都市化的发展，但短期间内要使大台北地区的人口分散至高铁五大站区，可能性并不高。
以日本及欧洲的经验来看，高铁通车后必然会掀起路线经过地区一波强而有力的“空间革命”，就如过去由铁路、高速公路到捷运时代，都分别标示一次划时代的“空间革命”，高铁对房地产市场的影响当然也无可避免。
信义房屋总经理薛健平指出，台湾进入高铁时代，整个台湾都将纳入“一日生活圈”之中，这不仅是有形交通工具的升级，民众对台湾的空间感及本身居住地点的选择，也会跟着改变或是重新定位。
过去台湾有新交通建设完工，或多或少都改变既有城市的发展及住宅市场的转变，高铁通车后也会在沿线经过的城市产生激烈的转变，但“强者恒强”的原则不变，除非站区开发引进具“磁吸”的产业，否则弱站地区的人口及资源反而会被拉走。
信义房屋不动产企划研究室协理张欣民表示，在“强者恒强”原则下，高铁通车首先受惠最大的地区，仍是现有台铁及捷运线汇集的“三铁共构”车站，包括台北车站、板桥站及左营站，其中以左营站房价后市最具涨升想像空间。
