【大纪元3月22日讯】（大纪元记者张允编译报导）美国财经杂志《富比世》（Forbes）在三月初公布2007年全球亿万富豪排行榜。与去年相比，拥有十亿美元以上资产的富豪人数增加了19％，从去年的793人增至946人，首次晋身十亿富豪之列的新贵则有178人。尽管《富比世》指出，这些富豪的共同特质乃在于足智多谋，但该杂志也撰文报导了几名富豪的座车，强调他们勤俭致富的美德。
据《富比世》报导，与那些会以豪华座车来炫耀财富的区区百万富翁不同的是，一些在全球富豪榜上名列前茅的亿万富豪，其座车竟与他们早年身为中产阶级所使用的汽车毫无二致，至少好几位世界富豪在选购座车上都发挥了他们勤俭致富的特质。
其原因之一乃与年龄有关。美林（Merrill Lynch）私人银行与投资部的私人财富顾问洛德‧卫斯摩尔兰德（Rod Westmoreland）表示：“当一个人成为亿万富豪时，若其财富不是继承自家业，通常已都老大不小。豪华昂贵的车子并非这些人的首选。”的确，据《富比世》的统计，60％的亿万富豪都是靠白手起家致富，2007年亿万富豪的平均年龄为六十二岁，虽比2005年的平均年龄年轻了两岁，却也不是青壮之士。
在全球富豪榜上高居第二的亿万富豪华伦‧巴菲特（Warren Buffett）也在崇尚简约的富豪名单内，最近他才抵掉六年旧的林肯Town Car，换了一台价值约四万两千美元的2006年款凯迪拉克DTS。这两款车固然都是豪华车，但与高级豪华车宾利（Bentley）或劳斯莱斯（Rolls-Royce）的身价相比，只能算是它们的零头，若跟进口超级跑车摆在一块儿，这种传统美国轿车可就黯然失色了。不过，《百万富翁的智慧》（The Millionare Mind）一书作者汤玛斯‧史丹利（Tom Stanley）表示：“有时要一位六、七十岁的人挤身在法拉利（Ferrari）或林宝坚尼（Lamborghini）里还真是不够实际。”
对许多年事已高的世界富豪而言，向后世子孙树立永续发展的家庭价值观与热心投入慈善事业，比购买昂贵的奢侈品来得更重要。位于纽约的精品学术研究机构（Luxury Institute）执行总裁米尔顿‧佩卓札（Milton Pedraza）说道：“他们（富豪）花大量时间从事捐助，他们的主要生活目标是解决世界性问题，这也是车子并不那么重要的原因。”
《富比世》还提到，亿万富豪较有高度的自信，会替自己选购座车。一度贵为亿万富豪的比尔‧巴特曼（Bill Bartmann），同时也是《亿万富翁成功的秘诀》（Billionaire Secrets to Success）一书的作者便说：“跟夸耀座车、衣着或豪宅无关，亿万富豪更常设法去维护他们的事业、家庭与财富。”
安稳的中产阶级成长背景，亦有助于养成亿万富豪致富后的消费习惯。史丹利表示：“大体而言，我们发现多数亿万富豪来自相当典型的中产阶级，他们从不用担忧温饱问题，成长过程中也没被剥夺过什么，也就不用回过头去补偿什么损失。”
吉姆‧沃尔顿（Jim Walton）便是其中一例，他从父亲山姆‧沃尔顿（Sam Walton）那里接掌美国最大的零售连锁超市沃尔玛（Wal-Mart），尽管在亿万富豪榜上排名第二十三，他开的车却是辆十五年旧的道奇Dakota载货卡车，他的胞妹爱丽丝（Alice）排名第二十六，也只是开2006年款的福特F-150载货卡车。
由此不难想见，因吝啬守旧而声名狼藉的山姆‧沃尔顿，必然从小就对孩子们灌输类似节俭的价值观。不过，可以确定的是，舍保时捷（Porsche）而就载货卡车的沃尔顿兄妹，真与那些出生富贵之家的超级富豪截然两样，精品学术研究机构的执行总裁佩卓札即说道：“财富得自继承的亿万富豪更有可能迷恋高级进口车与其它奢侈品。”
那些白手起家、亲自经营事业的亿万富豪，可能也较会控制他们的消费习惯。以世界知名的家俱零售商宜家（Ikea）创始人英瓦尔‧坎普拉德（Ingvar Kamprad）为例，他从销售廉价的瑞典家俱与家用品致富，即使贵为全球第四大亿万富豪，其座车却是台将近十五岁高龄的富豪汽车（Volvo），且据说，平日他更喜欢以公车代步。为此，佩卓札指出：“宜家所针对的客户可不是开着宾利或劳斯莱斯的人，它的客户可能就像坎普拉德一样开着瑞典制的绅宝（Saab）与富豪汽车，这跟继承沃尔玛家业的沃尔顿开载货卡车的道理一样，多数上沃尔玛采购的人也都开载货卡车。”
《富比世》曾向汽车部门调阅资料，追踪一些全球亿万富豪的座车，从而发现有些富豪并不把钱花在购买高价位的豪华汽车上。如同美林私人财富顾问卫斯摩尔兰德所说的：“许多拥有高资产值的富豪更着眼于经营他们的事业、慈善基金的运作与捐助社会，而不耽溺于享乐。”由此可知，超级富豪的生活方式未必尽都奢靡浮华，在奢侈品当道的今日社会，身为小百姓者也当节制一下购买欲，多多效法富豪们勤俭致富的美德。(http://www.dajiyuan.com)
