【大纪元1月18日讯】(大纪元记者何汉明综合报导)加拿大卑诗省长金宝尔(Gordon Campbell)14日宣布了一项长达12年，耗资140亿的卑诗省公交系统蓝图(The Provincial Transit Plan)。此计划一出，赞成和反对的声浪此起彼伏，大温哥华房市也大受震动，不但令计划中新增的天车线车站区域成为房地产热点，也将进一步刺激现有的天车站周边区域，加速形成更多的Metrotown式社区。
新增4条天车线 耗资103亿
新增的耗资103亿元的四条天车线为：加拿大线(Canada Line),有望2009年竣工；连接高贵林市的长青线(Evergreen Line)，计划2014年完工，耗资4亿元；UBC线，在百老汇街延长12公里到UBC校园，耗资28亿元，2020年才能竣工；世博线(Expo Line)的扩建工程，增加天车数量，将素里市天车延续到Guildford区，工程于2009年启动，2020年完工。
新开辟9条快车线，预算为12亿元，其中大温有7条，维多利亚市与科隆拿(Kelowna)市各一条，这九条快线将开辟专道，在2011年到2020年投入使用。其中喜士定街（Hastings St.）到西门菲沙大学，和西41街到卑诗大学的两条快线，会在2011年投入使用。
该计划被批评是选举语言
此计划一出，立即在各城市引起巨大反响，不少市长表示欢迎，因为各市都面临交通问题，但也有市长认为这是选举语言，本拿比市长高力勤认为，自由党省政府每当大选临近，都会有类似的动作；省议员Maurine Karagianis也认为这是选举语言，他表示，具体资金没有办法落实，最后的成本可能会落到乘车人车费上或私有物业税上，这样做很难达到减少私家车数量。
*香港模式——投资于交通 从房地产获利
温哥华太阳报刊登的一篇评论文章认为，省府提出的这个计划，可能是参照了香港的发展模式，通过3P筹集资金，亦即公私合作模式（Private – Public Partnership），引入私人投资发展交通，然后，私人投资取得天车站周围的物业开发权，通过开发房地产获取投资回报。
*新天车线对相关地区的房地产影响巨大
不管这项计划实施的前景如何，大温房地产业界已经感受到了震动。不少发展商表示要在这些地方进行投入。房地产投资网络公司总裁丹.金鲍尔（Don Campbell）表示，大量投资将会在这些天车线区域出现。
金鲍尔预测，从增值角度看，长青线对高贵林的房地产将有巨大的影响，素里的King George Highway也将因Expo Line的扩展而受惠。而UBC线的扩展，将令Broadway沿线物业和UBC附近的房地产，在目前的天价上更上一层楼。
北美的研究显示，在公交主线车站1公里范围内的物业，其升值幅度将达20%。如果物业可以申请重新发展成为高层住宅，其升值将达100%。
促更多Metrotown式社区的形成
这个计划也对现有的天车站周围物业起刺激作用。因为新的计划即使部分实施，都有利于增加现有天车站的人流量，从而刺激更多的热钱投入周边楼市的开发，从而有望形成象Metrotown这样的大型住宅和商业中心。
目前，这种趋势已经可见端蚬，本拿比的Brendwood Mall天车站和Lougheed Mall天车站已经出现了这种发展趋势。这两个天车站与Metrotown有相似之处，他们都是天车线上的大站，内设大型公交车总站，而且旁边都有大型商城，所以，在这两个地方，大量高层住宅在近几年如雨后春笋般冒起，出现了Metrotown式社区的雏形。◇
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