【大纪元5月2日报导】（中央社记者黄贞贞伦敦一日专电）英国首府伦敦市是全球第一个在交通尖峰时间，对驾车进入市区的民众收取塞车费（又称进城费）的城市，虽然交通状况改善，但根据一项最新研究调查，塞车费制度不仅未能减少市中心的空气污染，部分地区的污染情况甚至恶化。
二零零三年二月伦敦市长李文斯顿率全球之先，对尖峰时间开进市中心八平方英里地区的车辆收取塞车费，每次五英镑（约新台币三百元），二零零五年夏天起提高到八英镑（约新台币四百九十元），收费范围也进一步扩大。
塞车费实施的原始目的，是减少车流量，到二零零六年，统计显示，驶进市区的车辆数的确减少了五分之一。这个成果还引来纽约等城市计划跟进。
正在积极寻求第三个任期的李文斯顿甚至规划，对排放废气量较大的车辆，每次收取二十五英镑（约新台币一千五百元），以改善空气品质。
伦敦国王学院环境健康专家凯利教授，在塞车费制度实施前后各两年，采集空气品质样本进行分析，发现污染物不论是烟雾、柴油烟粒或一氧化碳等成分，仅有小幅改变。
凯利说，实施塞车费的地区仅占大伦敦地区的百分之一，虽然每天减少约四万辆车辆进入市区，但是公车却大量增加，换言之，实施塞车费的好处就某些层面来看，被大众运输系统抵销了。
他认为，如果要改善伦敦市空气品质，应该将塞车费收费区扩大到整个伦敦市。
伦敦地区每天有数百万名通勤族，空气品质的低劣，从通勤族泛黑的衣领，及脏黑的鼻孔，可以获得印证。
