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【大纪元7月18日报导】(中央社记者王淑芬高雄十八日电)高雄捷运目前的日运量约十万人，每天营收约三百万元，高雄捷运初勘委员陈朝顺今天表示，如果捷运公司无法增资或打算靠“捷运平准基金”挹注，高捷将无法永续经营，他认为市府应有因应办法，否则一旦“倒闭”，大高雄的大众运输将难以发展。
高雄捷运红线已在三月九日通车，橘线今天初勘，预计八月底通车。中山大学电机系教授陈朝顺忧心高捷的营运，除了鼓励民众多使用大众运输系统，也盼市府要研拟抑制个人交通工具、鼓励搭乘捷运，才能增加捷运的搭乘率。
陈朝顺受访表示，橘线系统及设施精准度都比红线佳，对橘线系统运作有信心；不过却很担心捷运的营运状况，多次用“会倒闭”形容捷运的营运难度。
陈朝顺表示，以目前红线日运量十万人计算，每天营运收入大约三百万元，橘线如果也有十万人次，两线日营收量共六百万元，都不足以支应高捷三百亿元的投资利息、人员和资材的耗损。陈朝顺认为增加运量是高捷与市府要正视的问题。
他说，可以理解高捷公司股东不愿再增资的立场，也担心如果高捷在红、橘线营运之后，觊觎动用“捷运平准基金” (高捷提拨六十四亿元专款，每年许可动支以不超过基金的百分之二十为上限)挹注，恐怕高捷无法永续经营，盼市府要正视高捷营运不善的课题。
陈朝顺说，高雄捷运此时完工通车的时机很好；如何让高捷永续经营才重要，提高日运量逾三十万到四十五万人次才能平衡营运账面；否则不仅捷运公司有面临倒闭的危机，未来的轻轨及捷运延伸线招标，恐怕都不会再有民间业者参与政府的公共投资。
