【大纪元1月20日讯】（大纪元记者张晓宇/刘琛采访报导)在日本首都周围有两个机场，一个是位于东京附近最为人所知的成田国际机场，而另一个则是超过七十年历史，近年扩张也成为国际机场的羽田机场。而新干线则是接驳附近县市的快速交通工具，不过早在上世纪50年代，距离东京不算远的静冈县也在筹划建设机场，不过由于种种原因，工程始终一拖再拖。
原定于今年三月投入营业的日本静冈机场恐怕将不得不推迟到6月份，或者更晚。这是由于在机场西侧贴近机场的地方有153株树木没有被采伐掉，根据航空安全法规，机场跑到必须缩短，相关工程受到影响。机场建设方面不仅要增加1亿日元的建设支出，而且还要延误工期。
在上个世纪50年代就有人提议在静冈县建设机场，到了80年代才开始真正的建设研究与规划。1987年静冈县政府批准了机场建设地点的方案，1996年得到了日本中央政府的批准，并且在1998年开始施工。有10家公司作为出资企业成立了运营公司－富士山静冈机场。后来又有2家公司加入，使股东达到12 家。
该机场位于静冈县静冈市西南方的岛田市和牧原市交界的地方，距离静冈县政府所在地静冈市30公里，距离东京180公里。建设该机场，被认为将会对振兴地方经济做出贡献，所以地方政府和一些商界人士一直在努力。到了2008年8月，2,500米的跑道和停机坪等基本设施已经完工，第一机场大楼将在2009年1 月完工。总工程预算为1,900亿日元，按照现在的汇率计算超过20亿美元。其中中央政府出资大约245亿日元，其余则由地方政府和出资企业负担。机场建成之后，可以直接吸收海外观光客到静冈。著名景点有富士山和伊豆温泉。据介绍，机场方面已经准备好了中、英和朝鲜文的观光介绍材料，做好了吸收中港台及韩国方面游客的准备。
政府方面在此前与反对机场建设的4户相关土地所有者进行了交涉，征用了土地和山林，但是由于测量以及树木生长预测方面出现了差错，结果留下了这153株树木。静冈县知事石川嘉延为此向县民道歉。
机场所在地之一的牧原市市长西原茂树在接受本报记者采访时透露:“那几株树木一天就可以采伐掉，但是要得到所有者的同意是最重要的。”但市长也坦言说：“如果不能得到理解（把问题解决），我们就想通过法律途径解决。”与此同时，市长也强调说，日本是民主国家，是实施法治的。看到那几株树，可能谁都想去把它采伐下来。但是必须依据法律。市长表示将推动议会讨论，倡议市民参加等方式尽快开通机场的运作。
如果不能伐掉这些树木，机场不得不向东平移，而且还要缩短跑道，增加1.1亿日元（约120万美元）的建设费用，完工时间推迟三、四个月。
市民的反对意见大致有如下几种：个人的土地，坚决反对强权夺走（似乎土地被强征了的话，那将意味着民主主义的失败）；担心机场建成之后的庞大赤字；反对毁坏茶园（静冈的绿茶可以很香的）等等。
最广为使用的成田国际机场是1978年开始启用，覆盖所有海外航班。而另一个在东京都内有78年历史之久的羽田机场，一直以国内航班为主，在2002年正式装修并扩充成为国际机场。
一直以来，静冈县与东京等地有很方便的新干线、高速公路相通。建设了机场，能给当地经济带来多大的经济效益，还要依赖于各个航空公司的配合、新的旅游热点的开发，以及国际大环境的“止跌回稳”。(http://www.dajiyuan.com)
