北捷开发图利？北市：非一任市长可变动

【大纪元9月16日报导】（中央社记者孙承武台北16日电）壹周刊报导“北市府土地图利财团，马英九独厚日胜生”，北市捷运局今天澄清，土地征收联合开发程序，早在79年大众捷运系统土地联合开发办法中做详细规定，非一任市长可变动。

对于“壹周刊”报导内容，北市捷运局今天表示，新店机厂包括捷17、捷18、捷19用地取得，依大众捷运法规定，早在民国79年11月（捷19）、81年4月（捷17、捷18）办理工程用地取得协调会。

捷19用地在80年3月、7月；捷17、捷18用地在81年3月、4月各办理2次的联合开发协定会。全案在取得用地后兴建捷运机厂相关设施，新店线在88年11月11日通车营运。

捷运局指出，当时为加速办理捷运设施兴建及营运，先依法办理征收，如达成联合开发协定则办理撤销征收的双轨作业。并经行政院公共建设督导会报第12次会议决议同意在案，并未违反大众捷运法第6、第7条规定；且行政法院81年9月17日一项判例中也持相同见解。

北市府在88年4月8日公告新店机厂（捷17、捷18、捷19）基地联合开发计划后，依联合开发办法规定及资格审定程序，直到90年12月18日与“日胜生活科技股份有限公司”完成签约。

捷运局强调，这个开发案在都市设计审议、环境影响评估审查，以及建造执照审查期程长达4年多，直到95年6月才取得建照，相关地价、建造价格、售价历经多年自然有所调整。而建商售价订定取决市场行情，销售价格非北市府能掌控。