【大纪元9月4日讯】据交通运输部近日公布的2009年上半年公路、水路、交通运输经济运行情况报告，中国新开工高速公路建设专案111个，建设里程1.2万公里，总计划投资约7千亿元，增长速度异常。交通运输部一位专家说，如果把现在各省规划都算上，高速公路总里程将有差不多十八万公里，或许有数万亿资金使用不科学。
全世界高速公路里程最多的国家是美国，也只有八万公里左右。短短的十几二十年，中国就赶上并且超过了美国，而且是美国的两倍多。截止到今年六月份，中国已建成的高速公路已经达到7.5万公里左右，和美国已经不相上下了。
交通运输部这位专家还说，中国根本不需要这么多的高速公路，各地花那么多钱修高速公路是一种短视的行为。他还进一步指出，我国收费公路的批准单位是省级政府，收费监管单位也是省级政府，这种自己监督自己的做法存在体制上的毛病。
也有专家持完全相反的观点，对中国高速公路的发展大唱赞歌。国际物流与运输协会院士研究员王德荣先生是这样说的：“从1988年中国开通第一条高速公路截止2007年年底，中国高速公路通车总里程突破5万公里，稳居世界第二位。中国经历的公路发展历程花费时间不到外国的一半。”
我记得大跃进时代有一句很酷的口号，叫做“人有多大胆，地有多高产”，这一回，人没有这么大的胆，地也有这么高的产。此话怎讲？毛泽东时代的大跃进是伟大领袖搞的，真的打算超英赶美。这回是钱权勾结搞的，没有想超英赶美，没那么大胆，但也竟然是办成了。
美国目前拥有汽车总量是1.35亿辆，中国是美国的一半，有不到7千万辆。以中国现在的这7千万辆汽车，如何来跑跟美国一样多的高速公路呢？事情说白了，中国建设高速公路的原动力在于抢、圈土地。
只要你有办法立项建高速公路，就可以用极低的价格去圈占大量农民的土地，建高速公路不过是掠夺财富的一个由头而已。你再把圈来的土地以高价卖给承包商，承包商并不吃亏，他可以以建高速公路为由头，和国有银行勾结，把老百姓的存款套出来。也就是说，有人抢地，有人抢钱，还有人干脆既抢地也抢钱。所以，中国才会有如此强大无比的建高速公路的动力，才会实现毛泽东“十五年超英赶美”的伟大遗愿。
中国的耕地总面积比美国要少，人口却是美国的五倍，也就是说人均耕地仅为美国的五分之一。我们是没有本钱去和美国拼高速公路总里程的。这种毁灭土地资源、破坏生态环境、断子绝孙的事情理应受到全体国人的一致谴责。（根据录音整理，未经作者审校）
──转自《自由亚洲电台》 (http://www.dajiyuan.com)
