【大紀元3月17日訊】中國鐵道部近日透露，上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復。但數據顯示，滬杭磁懸浮項目建成後只比目前上海杭州高鐵少了10分鐘，投資數百億只爲了10分鐘，消息在大陸論壇上引起炮轟。
中國鐵道部總規劃師鄭健3月13日在十一屆全國人大三次會議新聞中心接受媒體採訪時表示，上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復。
據悉，2006年3月國務院批准滬杭磁懸浮新型交通建設項目建議書時，預計工程總概算約350億元。2008年8月，浙江省政府公佈了重大項目建設行動計劃（2008－2012年），滬杭磁懸浮交通項目（浙江段）建設起止年限為2010年－2014年，總投資220億元。
但該項目一直「只聞樓梯響，不見人下來」。此次鐵道部相關負責人的講話，再次點燃爭論。一篇題為《滬杭為縮短10分鐘投資數百億再建磁懸浮》的帖子前天在凱迪社區發表後引起網友們的強烈共鳴：滬杭之間有建磁懸浮的必要嗎？
該帖子比較了三種速度：目前動車組上海到杭州需時78分鐘；今年年底通高鐵，上海到杭州需時48分鐘；現在開工建磁懸浮，上海到杭州需時38分鐘。也就是說，磁懸浮比高鐵只節約了旅客10分鐘。但是，建造這段磁懸浮卻需花費數百億元。
網友們普遍質疑，為了節省10分鐘，是否值得花這幾百億元的錢？中國難道錢多得沒地方花了嗎？還有人認為其中有利益關係：「不搞大項目，大投入，有些人如何有機會從中搞『外快』？」
網友們還擔心磁懸浮維護、使用成本巨大，以及磁懸浮低頻磁場會顯著增大一些疾病的發生率，對沿線居民身體有較大影響。
有報導說上海投資120億元建好的浦東機場到龍陽路段的31公里磁懸浮示範線，一直處於每年數億元的巨額虧損狀態。2007年上海試圖建磁懸浮的延長線，但因大批群眾擔心輻射和拆遷問題而反對，建延長線的事情後來一直處於「前期論證階段」。
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