【大紀元2011年12月25日訊】取車第二天上班時，同事一回來就走過來，問筆者借Charger，心想為什麼他會知道這星期借來的是Dodge Charger，筆者已經特意把它停到另一位置，心生奇怪之際，同事再問一次，要借的原來是手機Charger(充電機)！
5.7升HEMI V8自然吸氣引擎，有同級中最高的370匹馬力，沒有渦輪增壓，完全是最原始的力量型，初段加速不夠強烈，當引擎轉速上升至4,200轉時，扭矩也達到最高峰時，澎湃的力量與加速感就像海浪般湧上來，心手冒汗，手也自然把方向盤握緊，有如坐在全速衝刺的馬匹上要緊握韁繩一樣，Yahoo！
至於從入門的SE至頂級的R/T AWD型號，都是配備5前速自動變速箱，但是這套變速箱稍為令人失望，遲緩的升檔降檔，尤其是使用+/-手動降檔時，有時會在1秒後才有反應。要讚的是變速桿採用梯級型設計，不容易打錯檔，而且每級之間都非常清晰，具有其他品牌高級車的感覺。
車長超過5米的Dodge Charger，實際為5,082毫米，比BMW 7 系(5,072毫米)、奔馳S-Class(5,076毫米)，以及Cadillac STS(4,996毫米)都長，可算是大型房車中的巨無霸，可是車廂內部卻沒有外觀看的那麼大，因為5.7升V8引擎也佔據了不少空間，而且車尾行車箱也是頗大的，但是也是非常舒適的，厚厚的皮革座椅，不只是舒服，承托力也十足，筆者坐在後座一會也想進入夢鄉，而前後四個座有兩段電熱調節。
油門及剎車腳踏組可作前後調節，讓不同身高、手腳長度的人都可舒適的開車，奇怪的是一般調節按鈕都是設在方向盤附近，而Dodge Charger卻設在駕駛席，跟電動座椅的按鈕排在一起，但也是合理的想法！
前座中間的兩個杯座，不用時可把軟閘拉上，在兩杯座旁各有兩按鈕，一冷一熱，開始還以為是電熱座椅開關，但在中控台的輕觸式螢幕上也有開關，再試之下，發現按「冷」鍵時，杯座會有藍光亮起，杯座側的溫度也慢慢下降，相反按「熱」鍵時，紅光泛起而溫度則升高，原來是用作保溫之用，冷飲保冷，熱飲保暖，多窩心的設計啊！
Uconnect是Chrysler 及旗下汽車共用的系統，而測試的Dodge Charger也有裝配，Uconnect使用了Garmin地圖，準確性不容置疑。此外，內置了SIRIUS Travel Link系統可以實時查詢油價，節省汽油費的另一妙法。整個Uconnect都是以輕觸式作操控，簡單實用，反應也算敏捷。
Dodge Charger的外型大，充滿肌肉感且霸氣十足，車頭的特闊大進風口，加上十字型標記，好像隨時可吞噬前方的汽車，在後視鏡看見的話也要馬上退讓，難怪美國很多地方警局也採購Dodge Charger作為巡邏車，當然另一原因是其大馬力引擎吧！而車尾的一圈燈飾由164個LED燈組成，晚上亮起份外耀眼，還好全部都是紅色LED，如果是彩色的話，就會成為流動聖誕樹了吧！
2011款道奇Charger擁有超過65項安全裝備，包括無鑰匙進入的Enter-N-Go系統、ESC系統、剎車預警系統及雨天制動系統等。其它的安全裝備還包括有帶前方面碰撞預警系統的ACC自適應巡航系統、盲點監視系統和倒車影像系統等。
容積大的汽車在油站加油時，看著不繼跳躍的價錢，令人心驚肉也跟著跳，而Chrysler的HEMI引擎有Fuel Saver技術，可根據動力需求而自動選擇使用全8缸或只用其中的4缸，有效減少耗油量！至於車價，有霸氣有力量的Charger R/T AWD只由$39,995起，喜出望外吧！◇
(責任編輯：鍾義雲)
