【大紀元2011年09月04日訊】（大紀元記者余山編譯報導）隨著今年七月底美國政府與13個主要汽車製造商共同達成協議，同意2025年款轎車和輕型卡車的燃油效率需提高到每加侖54.5英哩，因此包括電動車等混合節能車技術也料將成為各汽車製造商手中賴以落實此協議的少數法寶之一。
目前應用於混合動力汽車的電池技術是以鎳氫化合物佔主導地位，例子之一就是豐田的Prius。另一類漸受重視的電池技術是鋰離子電池，目前為日產Leaf與雪佛蘭Volt等車款所採用。根據市場情報公司iSuppli最近發佈的一份新報告說，由於鋰離子技術具有不會因“電池記憶效應”而改變電池原始容量、更環保、重量輕與更多的形狀和大小可供選擇等特點，因此要比其他電池技術更適用於電驅動車。該報告也預估在2015年左右，包括電驅動車等節能車款在鋰離子電池的使用量上會超過目前在筆記型電腦上的使用量，成為鋰離子電池市場上的主要消費產品。
不過鋰離子電池的應用發展之路也不是一帆風順。第一代鋰離子電池在使用與操作過程中，會出現高溫狀態，特別是一些發生爆炸事故的筆記本電腦和智能手機上都使用了鋰離子電池。因此將其應用在汽車上的想法，也一直與起火風險、乘客安全等隱憂如影隨行，持續受到各界的關注。電池製造商正採取如防止內部短路、改進電池放電的過程和改善快速充電的管理等措施，以管控這個在鋰離子電池使用中可能因過熱而導致的起火風險。
估計在美國的年總銷量會從2010年的78億美元成長至2020年的123億元；全球的年總銷量會從2010年的118億美元成長至2020年的537億元。看來鋰離子電池的行情愈來愈被看俏。不過看俏的行情能否在未來成真，則很大程度取決於目前生產成本仍相當昂貴的鋰離子電池，能否在未來幾年內將其成本降至與鈉硫、鉛酸和鎳氫化合物等充電電池的生產成本水平。
