【大紀元2013年04月05日訊】（大紀元記者李平編譯報導）2007年，美國俄勒岡州政府推出一試點計劃，要求300名司機安裝記錄行車裡程的GPS裝置，一旦加滿油，就會根據GPS記錄信息，要求司機每行駛1裡多支付1%的費用。
受安省都會聯通（Metrolinx）委託，AECOM建築設計公司和畢馬威（KPMG）週二公布的一份類似收費報告建議，每公裡收費3分，每年預計可創收19億加元。
據《多倫多星報》報導，部分專家表示，根據裡程收費建議不錯，可要求多使用路的人多付錢，鼓勵人們多用公交。但此法涉及加強監控和收取新費，從政治上來說不太討好。政治智囊機構賀維學會（C.D. Howe Institute）分析師達齊斯（Benjamin Dachis）表示，從長遠來說，實施這一收費機制絕對必要，但首要也是最重要的挑戰是，公眾得接受才行。
都會聯通投資戰略與項目評估副總裁豪威（John Howe）表示，目前這一機制制定還在早期階段，具體如何運作尚不清楚，但估計會根據具體行車時段、實時交通堵塞情況、車輛線路和類型等多個因素收費，要做到這點，車輛就得安裝跟蹤和收費GPS系統。
*政治黃蜂窩 捅不得
Skymeter破產清算公司（裡程計量技術公司）格拉希（Bern Grush）是這一技術與收費理念背後的主要推動人，他說，過去10年來，幾乎所有政府在這方面都沒有甚麼實際起色，這一技術本身可行，但要具體實施在政治上卻太敏感。
他說，目前他主要將這一技術用於泊車收費管理，在政治上波動不太大，使用這一GPS技術有可能觸犯隱私，但可通過設計和設置避免，將其設計成計算裡程和位置，然後僅將數據提交收費管理部門。
俄勒岡州GPS跟蹤收費試點計劃負責人惠提（James Whitty）表示，試點計劃結果顯示，3項收費選擇的分級收費系統比政府分發的GPS收費系統更受歡迎，但由於目前還在試行階段，還未正式立法通過，進一步推廣目前還不好說，只要等到公眾都能接受時，才好推動立法。
按裡程收費建議只是都會聯通年創收20億11項收費建議中的一項，尚未引起公眾團體領導人注意，多數領導人目前關注重心都在提高地產稅建議上；多市市長福特週二則表示，要為大交通計劃籌錢，建賭場就行了。◇
