【大紀元2013年09月29日訊】（大紀元記者邱晨溫哥華編譯報導）9月22日，卑詩省長簡惠芝（Christy Clark）宣布，用橋樑取代擁擠的馬西隧道（Massey Tunnel），大溫地區市長們卻紛紛表示，如此巨大工程應該舉行公投表決，而且新橋是否收費也是他們的關注點。
大溫地區市長們提出，馬西隧道的替代工程項目巨大，最好讓民眾公投，正如運聯籌集費用一樣，也需要民眾公投後再決定。據悉，新橋樑的建設預計在2017年動工，橋樑的費用來自哪裏，費用多少都是未知數。
大溫都會局董事會主席（Greg Moore）表示，如果替代橋樑需要繳納過橋費的話，最好也讓民眾發表自己的看法。他會親自向省交通廳長提出。
溫哥華市長羅品信（Gregor Robertson）也提出同樣的想法，希望就是否興建一座橋樑進行公投，因為橋樑可能影響到未來的天車線發展，而且耗資巨大。
素里市長沃茲（Dianne Watts）也擔心，新橋樑也將收費，她也希望省府對此進行公投，是否橋樑應該收費。她反對過橋費過高，最好是不超過3元，而且可以徵收一定的路費。還有其他市長們也提出，橋樑收費最好公平，而不是新建橋樑才收費，而且給其他免費橋樑帶來過大的壓力等。
列治文市長馬保定（Malcolm Brodie）則同樣擔心收費的問題，同時他還強調說，在菲莎河修建一座橋樑，將佔用大量農用地，將交通瓶頸推移到美加邊境。
三角洲市長傑克森女士（Lois Jackson）卻反對公投，認為公投只是對具體的回答，投票表示「同意」與「不同意」，而無法反映民眾的真實想法。
專家認為新橋樑更合適 建議修建巴士專道
據素里先鋒報報導，曾經負責曼港橋與南菲莎周邊大道（South Fraser Perimeter Road）修建的門戶項目（Gateway Program）執行總裁福瑞爾（Geoff Freer）介紹道，未來的新橋樑稜數與是否收費，仍然是未知數，而馬西隧道將被拆除，允許郵輪在橋下通過。
福瑞爾表示，經過馬西隧道的交通車輛，多是在列治文、三角洲、素里與美國邊境之間來往，很少進入溫哥華市。他相信，橋樑是更好的選擇，過去提議的擴大隧道交通量，只會將交通擁擠遷移到他處，不能解決根本問題。
福瑞爾建議修建一條巴士專道，在交通高峰期運輸乘客效果更好，而且運聯的統計數據表明，過馬西隧道的人中，一半是乘坐巴士的，而且一天中的巴士乘客量也佔到了26%。
福瑞爾還表示，馬西隧道取代橋樑的費用，有望達到30億元，相當於曼港橋的費用。他也不確定，未來取代馬西隧道的橋樑是否收費，通常需要進行大量的研究，他肯定明年春季前不會開展這方面的工作。
批評者告誡說，修建一座橋樑實際是打擊公交運輸，鼓勵人們駕駛汽車，同時也將痛失幾十億元的公交建設費。
省府的一錄像表明，新橋樑將有10條稜，然而福瑞爾稱橋樑稜數仍然未定。他相信，新橋樑不會影響列治文的農業土地與溫哥華的Deas島上公園，相反，這些土地會因為隧道入口的拆除而擴大。
（責任編輯：何堅）◇
