【大紀元2014年05月30日訊】【大紀元記者漢民亞特蘭大編譯報導】繼著約20多年前開始汽車工業由北轉南的腳步，美國的航空太空工業也在近年迅速南移。現在的美國東南區，包括喬治亞州、南卡、北卡、阿拉巴馬州等地已儼然成為航空太空工業的重鎮。最令這些州政府高興的是，這個工業帶來的大多是高薪資的工作機會。
《亞特蘭大商業紀事報》上星期報導，基於美東南各州較低廉的薪資、便宜的土地、普遍來說沒有工會，再加上州政府提供的招商優惠，不少航空太空公司紛紛從加州和華盛頓州等地遷移至此。位於紐澤西州的波以德公司(The Boyd Company)是一家專門協助企業選定新地點以便擴張或遷移的顧問公司。該公司創辦人約翰•波以德(John Boyd)說:「這就像汽車工業所經歷的一樣，但是又更高檔次。這些都是非常高薪的工作，這是個炙手可熱的工業。」
喬治亞州整體的製造業工作機會逐年減少，然而航空太空工業的工作機會卻一直增加，包括在經濟大衰退(Great Recession)的期間都沒有減緩。從2002年到2012年的十年間，喬治亞州的製造業失去了25%的工作機會，可是同一期間航太工業的工作機會從9,901個增加到22,002個，其占製造業工作的百分比從2002年的0.3%提升到今天的5.6%。如今喬治亞州的整體航太工業，包括製造、空運、維修等層面的公司有超過5百家，僱用了8萬6千人，並且在2011年帶來了510億美元的產值。飛機、飛機零件、及飛機引擎已經是喬治亞州出口貨物的最大宗。
要成為一項工業的中心，不能只靠較低廉的薪資及政府優惠。喬治亞電力公司做的一項報告指出，喬治亞州各大專院校在2011年在航太科技的研發投入了6億7千萬美元，躋身美國各州前十名。為了開發新市場，喬治亞航太創新中心(Georgia Center of Innovation for Aerospace)將目光投向尖端科技，如俗稱為drone的無人駕駛飛行器。這種飛行器現在還只用於國防用途，不過隨著科技的發展以及政府有關法令限制的調整，無人飛行器的用途將可推廣至公共安全、運輸、農業等領域。喬治亞理工學院有不少關於無人飛行器的研究計畫領先全美，因此喬治亞州有望成為無人飛行器科技的中心。
爭取航太公司進駐的角逐十分激烈，因此喬治亞州在過去幾年爭取幾項大型建廠計畫中敗給了鄰近各州，如波音公司的787客機工廠將建於南卡，空中客車(Airbus)將在阿拉巴馬州建一座該公司在北美的首家工廠。還有通用電器公司航空部(GE Aviation)也將在北卡、阿拉巴馬、和密西西比建立新廠房。儘管如此，這些大型工廠在整個美東南需要大量的零件供應商，因此對喬治亞州還是會帶來大量的經濟效益。
喬治亞州航空太空業雇員人數最多的公司如下:
達美航空(Delta Airlines)，近3萬人。
華納-羅賓斯空運物流中心(Warner Robins Air Logistics Center)，約1萬4千名非軍方雇員。
灣流航空太空公司(Gulfstream Aerospace)，約9千4百人。
洛克希德-馬丁航空技術公司(Lockheed Martin Aeronautics)，約8千2百人。
西南航空(Southwest Airlines)，約6千人。
(責任編輯﹕ 蘇淮)
