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【大紀元7月6日訊】近日，上海大眾某經銷商在与本報記者聊天時透露，上海大眾明年1月會推出一款極具競爭力的經濟型車，价格可能在9万元左右。記者隨后与上海大眾的其他經銷商聯系，獲得了大致相同的信息。
據新快報報道﹐德國大眾公司管理層韋斯格伯爾日前在接受道瓊斯通訊社記者采訪時亦表示，大眾公司計划今年在中國制造和銷售低价轎車，以進軍增長迅速的低价位轎車市場。這款特別适合低价位市場的轎車是大眾汽車的一個現有品牌，但將被改造以适應中國。公司定于今年晚些時候在上海進行生產，在明年第一季度投放市場。大眾汽車還將考慮是否將這种轎車出口到其他市場。
9万元新車确有其事
上海大眾華南銷售中心一位負責人在接受記者采訪時承認，“准備生產9万元左右經濟型車确有其事”，而且“价格比9万元還要低一點，是一款針對中國家庭的車”，“具體推出時間不一定是1月份，但相隔不會太久”。
該負責人同時強調，這款新車無論是科技含量還是性价比，都將“非常有競爭力”，“是一款從國外引進的車”，補充了上海大眾產品譜系中的10万元以下的空缺，使產品譜系從20万元以上的帕薩特、15万元-20万元的桑塔納2000、12-15万元的POLO、10万出頭的普桑延伸到了10万以下的這款新車。
數据表明，經濟型車的銷售數量是整個汽車市場最大的增量。
誰是“新生儿”
業內人士分析了几款可能的新車。即使有著很大的“中國化”改造，應該也在這些車的基礎上改變，而且大眾車系的小車并不多。
首先是都市高爾夫。20世紀90年代中，一汽-大眾曾經組裝過這款車。
其次是路波。因為价錢既然比POLO便宜得多，底盤可能比POLO小，這就很可能是路波，而且一年前就有在上海大眾生產五門兩廂路波的傳言。
也有人認為是簡裝版POLO，因為如果要生產一款完全的新車型，生產線的引進和調整會使成本較高，時間也不一定來得及。但如果生產簡裝POLO，既不愁銷路，也不擔心生產線的問題，還正好解決了大家一直認為POLO价格偏貴的看法。
但有非常熟悉大眾的業內人士認為，POLO的成本不是“簡裝”就可以降下來的，其焊接方式与融入生產過程的高科技含量、進口件成本等，使POLO無法有4万元的簡裝空間。而且德國大眾和上海大眾表示，這是“一款新車”，而且准備出口，簡裝POLO顯然不夠要求。
因此，該車有可能是大眾在西班牙的工厂西特(SEAT)生產的IDIZA基礎上進行了大量改進。IDIZA最近兩年才推出，在西班牙本土賣得很火，而且，關鍵的是，IDIZA采用的也是POLO的底盤，其他方面差异則較大，在歐洲的售价也比POLO便宜，如果其改型車在上海大眾生產，將是水到渠成。(http://www.dajiyuan.com)
