【大紀元2020年08月31日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間8月30日，2020賽季F1大獎賽第七站——比利時站在斯帕賽道舉行。經過44圈較量，梅賽德斯車隊包攬了前二。杆位發車的英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）獲得個人第89個分站冠軍，其隊友芬蘭車手博塔斯（Valtteri Bottas）位居第二，紅牛車隊的荷蘭籍車手維斯塔潘（Max Verstappen）排名第三。
法拉利兩位車手——摩納哥人勒克萊爾（Charles Leclerc）和德國人維特爾（Sebastian Vettel）沒能進入積分區（第1至第10名），分別排在第13和第14位。法拉利上一次兩位車手完賽但未獲得積分，還要追溯到2010年的英國站。
斯帕賽道（Circuit de Spa-Francorchamps）是F1老牌傳統賽道，至今已承辦了53次F1大獎賽，舉辦賽事次數僅次於蒙扎、蒙特卡洛和銀石列第四位。另外斯帕也是本賽季賽歷中單圈距離最長的賽道，單圈達到了7.004公里。
在週六的排位賽，梅奔又一次包攬發車頭排，漢密爾頓還兩次打破賽道紀錄，博塔斯排第二；維斯塔潘和里卡多從第二排發車，法拉利雙雄則從第13和14位出發。
比賽開始後，梅奔雙雄守住了位置。起步表現最好的是勒克萊爾，摩納哥人從第13位發車衝到了第8位。但沒過多久，他又掉了兩個位位置，無奈之下他連連向車隊抱怨。法拉利賽車在直道上的表現相當掙扎。
9圈過後，梅奔雙雄已經遙遙領先其他對手，但漢密爾頓僅領先隊友博塔斯1.6秒，冠軍爭奪懸念仍然存在。第11圈，賽道上發生嚴重事故，吉奧維納茲賽車在過彎時，賽車失控撞上防護牆，後面的拉塞爾則被一個脫落的輪胎擊中，也撞到防護牆。
賽事出動安全車，各位車手把握這次機會進站。由於事出突然，法拉利盡然沒有準備好輪胎，勒克萊爾在位置上就停了10.4秒；梅賽德斯則同時停站，漢密爾頓用時2.5秒，博塔斯3.5秒。博塔斯出站後，恰好將維斯塔潘卡在自己後面。
到第14圈，比賽恢復。此後的比賽，梅奔雙雄一直在前面領跑，不過兩人的輪胎也都出現了一些問題，比賽中曾一度滑出賽道，但都沒造成太大影響。因梅奔賽車的領先優勢太大，冠軍爭奪只是兩人間的「內戰」。
最後5圈左右，包括梅賽德斯在內的多位車手輪胎都衰減到極脆弱狀態，競爭力都出現下降。最終，漢密爾頓率先撞線，奪得職業生涯的第89個分站冠軍，距離舒馬赫的91個分站冠軍紀錄僅差2個；博塔斯獲得第二；小維斯塔潘列第三。
位於第四位的雷諾澳洲車手里卡多（Daniel Ricciardo）最後一圈創造了最快單圈，拿到額外的一分。法拉利儘管完賽，但維特爾和勒克萊爾分列第13和第14，沒有積分入帳。由於賽道單圈過長，本場比賽沒有車手被套圈。
對於法拉利的現狀，梅賽德斯領隊托托‧沃爾夫（Toto Wolff）賽後表示，法拉利是一個標誌品牌，他們應該處在前面的位置，如今他們的現狀不利於F1的發展。他認為，法拉利的問題可能源自隊內決策，應當有人為現狀負責。
責任編輯：鄭煌
