【大紀元2022年04月07日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）在過去五年多的時間裡，先進的駕駛輔助系統（ADAS）已經在越來越多的新車上大量普及。即使是入門級車型，有時也會配備一長串高科技安全設備，例如自動緊急制動和車道保持輔助。
這些系統不是自動駕駛儀——它們在任何情況下都不能為你控制車輛——但它們確實有助於提高能見度和增加反應時間。但是，需要知道的是，這些系統中有些是基於路面和汽車前方的圖像進行工作的，如果有任何東西擋住了系統的攝像頭，比如泥巴或雪，它們就無法完成工作。
如今，大多數新車都使用雷達傳感器（隱藏在保險槓的塑料罩後面）和安裝在擋風玻璃後面的光學攝像頭的組合。雷達不太受天氣或照明條件的影響，並且由於這些傳感器位於塑料後面，因此一般附著在保險槓上的東西也不會真正干擾它們。
但是雷達看不到車道標記之類的東西，也看不到細節。這些細節就是攝像頭的用武之地。攝像頭更適合對物體進行分類，但在惡劣的天氣或光線不足的情況下，攝像頭基本就武功盡失了。
對車輛安全系統進行測試
為了在強降雨中測試自動緊急制動和車道保持輔助系統的攝像頭性能，AAA與南加州汽車研究中心的汽車俱樂部合作進行了研究，並於10月14日發布了測試結果。
他們測試的四款普通SUV與當今大多數新車一樣，在保險槓中使用了雷達傳感器和安裝在擋風玻璃後面的光學攝像頭。不過，由於雨水並不會真正影響雷達，因此只需將水噴灑在擋風玻璃上即可測試攝像頭。值得注意的是，賽道是乾燥的，因此輪胎具有理想的抓地力。
研究人員以兩種適合附近地區的低速測試了車輛的自動緊急制動系統，發現在25英里/小時時，17%的測試以碰撞告終。當他們將速度稍微提高到35英里/小時時，33%的試運行以碰撞告終。
因此，雷達傳感器仍然可以自己完成工作，但如果沒有相機的「眼睛」，它就不理想了。
車道保持輔助功能更比較困難。測試車輛有69%的時間偏離了車道。眾所周知，雷達看不到車道標記，而在大雨中攝像頭也無法真正看到車道。
測試人員還通過在擋風玻璃上撒上「蟲子和污垢的濃縮溶液」來模擬擋風玻璃比較髒的情況。有趣的是，玻璃上的少量髒污對攝像頭沒有負面影響。但是實際上，如果你的肉眼無法透過骯髒的擋風玻璃清楚的看到前面，那麼你的高級ADAS應該也不能。因此，應盡量保持擋風玻璃清潔。
之前還有研究表明這些系統並不完美。彎曲的車道和高車流會影響汽車跟踪車道標記的能力，而且ADAS在夜間並不總是能看到行人。
所有這些研究意味著你的汽車ADAS確實可以為你提供幫助，但它還不能取代你駕駛汽車，緊急情況下做出決定。人腦仍然是最好的車載計算機。◇
責任編輯：鍾義雲
