【大紀元9月19日訊】〔自由時報記者高嘉和／台北報導〕裕隆集團砸下百億元企圖再度打造自有品牌汽車計劃傳出波折。
裕隆集團透過轉投資的華創車電，已完成三款自創品牌新車開發，這幾款車最快今年底就會在台北新車大展亮相；這自創品牌汽車原計劃與中國東風集團合作，掛上東風「自主品牌」在中國銷售；但近來卻傳出，東風拒絕這個合作案，裕隆不得不另起爐灶，轉向找浙江吉利汽車合作。
對此傳聞，華創車電維持一向低調態度，僅表示，所有計劃都還在進行中，沒有定案；華創車電最早成立目的是整合台灣科技產業實力，透過汽車產業平台，開發車用電子產品龐大商機；但在行政院開發基金（即現在的國家發展基金 )退出，持股轉由裕隆集團接手後，已轉變成為裕隆集團重新切入自創品牌汽車的整合平台。
相較25年前，在裕隆集團董事長吳舜文堅持與領導下，裕隆大張旗鼓，首度以日產青鳥車款底盤、引擎，加上自行設計車型與內裝，打造出台灣首輛國人自製飛羚101房車；這次裕隆再度切入自創品牌市場卻異常低調。
據透露，華創車電已完成三款自有品牌汽車開發，車款包括廂型休旅車MPV、運動休旅車SUV與中型轎車；搭載引擎則是裕隆集團關係企業華擎機械開發的2.2升與2.0升渦輪引擎；這幾款自創品牌汽車，未來除將在台灣掛上裕隆自有品牌銷售外，也將搶食中國每年七、八百萬輛車市商機。
從去年中開始，裕隆集團執行長嚴凱泰與裕隆車總經理陳國榮，就數度拜訪武漢市委書記苗圩，希望透過苗圩曾主掌東風汽車集團長達八年時間的關係，讓華創車電開發的自創品牌產品能掛上東風品牌，成功切入中國「自主品牌」汽車市場。
但中國車市近來傳出，裕隆與東風合作搶進自主品牌計劃觸礁，東風在評估後，轉向與法國雪鐵龍汽車合作；裕隆失去東風支持，只好改找浙江吉利汽車合作。
東風談不成 可能找吉利
根據中國媒體報導，東風是中國前三大汽車集團，且在香港掛牌，與日產、本田、Peugeot、雪鐵龍、起亞等國際車廠都有合作關係，被歸類為「合資品牌」﹔吉利汽車被歸類為「自主品牌」，車型都號稱是自主開發。
汽車業者指出，合資品牌因為與國際知名車廠技術接軌，品質與售價都高出所謂「自主品牌」一大截，假如裕隆自創品牌在中國的合作對象真的從「東風」改為「吉利」，那無異是對裕隆自創品牌計劃的一項挫折。
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