【大纪元3月23日讯】(大纪元记者何清心温哥华编译报道）在温哥华冬奥会举办的17天里，大温地区通勤人数达到2600万人次，创下最高记录，最繁忙的线路就是加拿大线和两条天车线，运输联线估计成本大致持平。
运输联线发言人哈迪(Ken Hardie)表示，车票收据还在最后的统计中，但是估计会有额外的现金收入来帮助抵减在奥运会期间，超过预期的通勤量的运营成本。
尽管运输联线提供了第三艘海上巴士（SeaBus）、更多的天车和西海岸快线以及160辆额外的公车，但是运营商，如海岸山公车公司Coast Mountain Bus在人群涌入市中心，参加街头聚会和免费音乐会后还是不得不增加更多的公车。
冬奥期间，每一部世博线和千禧线的天车和全部20部加拿大线天车，都全部投入运营，通勤流量达到本地前所未有的最高峰。
为使在市中心的行驶车辆减少30%，温哥华实施的TravelSmart计划是通勤人数创记录高的原因之一。根据运输联线统计，奥运会期间， 每周一到周五，平均每天有160万乘客，比平时多31%。
运输联线首席执行官Ian Jarvis在声明中说﹕“奥运会给运输联线一个机会来证明，我们可以运输的数量和我们未来可以承受的运载量。”
根据运输联线的数据，在17天奥运会其间有1390万人乘公共汽车，每天平均896,000人，比平时每天平均829,630高8%，尽管只多8%，哈迪称公共汽车尽量乘载比 其它交通工具更多的乘客。很多平时的通勤者尽量呆在家里或外出。卑诗大学和西门菲沙的学生也暂时放假以减少通勤人数。
世博线和千禧线通勤人数增长64%，通勤总人数达720万，奥运会其间平均每天393,800人次，而平时每天通勤人数为240,122人 次。
加拿大线通勤人数增长118%，总通勤人数达380万，奥运会其间平均每天通勤人数为228,190，而平时每天通勤人数为104,674。
海上巴士的乘客增长119%，总通勤人数达757,700，奥运会期间平均每天通勤人数为43,780，而平时每天通勤人数为 19,990.。
西海岸快线乘客增长58 %，总通勤人数达236,725，平均每天通勤人数17,415，而平时每天通勤人数为11,022. 西海岸快线平时的容量是1,350.，在奥运会时最多承载2,970。
哈迪说，运输联线从奥委会收到了足够的资金来支撑计划中的一切项目并且在售票机、售票处和现金票的收入可以来弥补其它缺口。他说﹕“对支付我们的服务来说足够用了，最终我们会与收支持平不远。”
◇
(http://www.dajiyuan.com)
