【大纪元3月31日讯】（大纪元记者毕儒宗综合报导）丰田汽车在多个场合坚持他们已经找到丰田车暴冲原因，但美国高速公路交通安全局（NHTSA）持续接获丰田车主的抱怨，他们已经召回修护过的丰田车发生暴冲。许多专家也质疑丰田并不清楚暴冲的原因。为了解决问题，联邦调查人员请美国宇航局（NASA，太空总署）的专家出马，协助找出真正的问题。
据《华盛顿邮报》报导，联邦运输部借调了9位NASA的专家，将对汽车的软体、硬体及其它电子仪器的问题进行分析。
此外，国家科学院（National Academy of Sciences）的一个小组也将展开对汽车暴冲问题进行一项15个月的调查。这一调查范围将包括电子控制、人为疏失及机械故障等因素。
虽然经过了四次关于丰田暴冲致死的国会听证，专家依然无法一致同意是否是引擎电子部件故障引发丰田汽车的暴冲事故。日益复杂的引擎设计，运用了四个微处理器及更多的软件，让找出真相更加困难。
汽车业知名评鉴杂志Edmunds.com公司的执行长恩维尔说：“这样处理是正确的。”该公司早先也提供100万美元的奖金，鼓励任何能找出暴冲问题的人。“这是整个汽车业的一个问题，需要整个汽车业共同寻找答案。”
预计这些调查将耗资300万美元。
另外，运输部已经要求该部的检察总长进行调查，以了解NHTSA的专家是否有了解并且有能力处理复杂的引擎问题。
丰田表示，该公司聘请专家进行的独立调查确认，引擎电子部件没有问题，有一小部分的暴冲问题确定是垫子卡住油门造成的。但部分车主表示，车子暴冲时，垫子并未卡住油门。
今年二月，一名丰田车主在听证会上表示，她驾驶的2007年凌志（Lexus ES 300）在公路上暴冲至时速100英里，甚至在她踩紧急刹车，车子放空档及倒车档，都无法将车子减速。
基于许多类似的情况，部分专家怀疑是电子油门节气阀及油门的问题。根据国会获得在资料显示，包括Camry在内的部分车种，暴冲事件似乎在安装了新的电子仪器后增加。
一群英国工程师上周在华盛顿的一个报告会上建议，NHTSA订定汽车电子系统的标准，并规定调查人员能够检查控制软件的原始程序，零件设计图表及测试的细节。
工程师阿姆斯特朗在报告中说：“根据30年的经验，毫无疑问地电子部件故障是（暴冲）的原因。”
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