【大纪元4月2日讯】（大纪元记者于倩台湾综合报导）据媒体报导，受到云林地区地层持续下陷影响，高铁墩柱沈陷已经到达警戒值，行车有安全疑虑。交通部高速铁路工程局1日表示，台湾高铁公司自93年起，每年定期监测墩柱结构下陷情形，监测结果显示，高铁墩柱沉陷情况已逐渐趋缓，沉陷程度也在容许值内，目前高铁结构与行车安全无虞。
高铁原始设计的沈陷容许值为1/1,500，高铁局表示，针对高铁路线跨越台78线桥墩下陷的问题，高铁在民国94年就已经针对当地完成工程安全评估及因应对策，并设定当地的桥梁差异沈陷量，最大容许坡度在正常状况下为6/1,500；在地震状况下，不能超过4.5/1,500。
目前当地观测到的实际下陷量为1.08/1,500，虽然超过原先设计警戒值，但距工程完工后评定的沉陷最大容许值6/1,500仍有相当差距，目前行车没有安全疑虑。另外，配合水利署封井措施，地层下陷已由先前每年下陷将近10公分，到去年下陷 6.8公分，已逐渐减缓。
相关的监测结果，都已经提报交通部高铁沿线地层下陷防治专案小组检讨及持续追踪掌握。
虽然地层下陷有减缓趋势，高铁局表示，高铁沿线封井仍属必要，将协调水利署与地方政府在兼顾地方水源原则下持续办理。
云林县：没配套不封井
为减缓地层下陷对于高铁云林段安全危胁，水利署计划在高铁跨越台78线上下左右各1.5公里范围内，划设禁抽地下水示范区，今年底以前，将封闭约1千口地下水井，减少约5百万吨地下水使用。
高铁云林沿线农业产值高达7亿元，封闭地下水井影响农民人口数将多达5千人。
云林县长苏治芬指出，3月29日经济部水利署突然通知开会，要求地方政府执行封井，水利署从未与地方协商，也不见其他对策与配套，做法太过唐突，云林县政府绝不执行。
因应地层下陷问题，县府农业处表示，将规划阶段性全面休耕、提高奖励、设置生产专区等；县府水利处提出提高现行政策补助金、区域规划示范区等建议，无需封井，希望中央政府尽速协调。
苏治芬强调，这些配套措施已经提交中央，希望中央能有具体回应。
当地农民则表示，如果没有其他水源，封井等于是扼杀他们的生计，政府如果真要强制封井，他们一定会抗争到底。◇
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