【大纪元5月24日讯】（大纪元记者亚瑞文编译报导）在丰田召回汽车的八个月的安全危机中，可以看出美国和加拿大两国政府的公开声明有着明显的不同。早在去年11月，美国国家公路交通安全管理局批评日本汽车制造商提供“不准确和误导性的信息，”而与其相应的加拿大运输部则发表声明说：“加拿大运输部赞扬丰田为保护消费者所采取的措施。”这似乎给人们造成一种印象，丰田汽车一直与加拿大的监管部门合作愉快，加拿大丰田汽车客户的问题被得到更好的关注，并迅速得到解决。但是，加拿大运输部最新公布的文件显示，事实上，一些加拿大的监管与美国同行一样感到沮丧 – 甚至有时感到震惊。
加拿大的做法很大程度上反映了该国汽车制造商对经济的重要性。安大略省的汽车生产早已超越了密歇根州，其汽车制造约占加拿大的国内总制造业的14%。在能源和自然资源的出口占主导地位的经济体系下，汽车和汽车零部件生产显然占据加拿大最大的制成品出口，而且是大量生产运往美国。即使对丰田提出尖锐的批评时也不得不考虑这个因素。
“显然，我们不希望做任何损害加拿大汽车业的事情，”倡议推动加强监管功能的反对党，自由党议员沃尔皮说。 “尤其令我感到奇怪的是，恰恰是根据欧洲和加拿大得到的信息，美国对丰田课以罚款，而我们的部长却不采取任何行动。”
不过，议会中仍有一些反对派成员站在与华盛顿相同的路线，建议立法给予加拿大运输部更大的权力，并加强对汽车制造商的监管。
约翰贝尔德，加拿大运输部长，他的部门已经开始改变以往对丰田赞誉，甚至暗示可能会提出对丰田公司的刑事指控。不过，由于美国运输部长雷拉胡德已经宣布了对丰田隐瞒潜在的安全质量问题将课以1640万美元的最高罚款，加拿大的立法机关立即叫停。
根据上周发布的一个议会小组的政府报告中，加拿大运输部和丰田公司的激烈争论主要集中在两个问题上。
首先，始于去年秋天，在解决脚踏垫的问题上，加拿大官员对丰田显然试图在加拿大淡化问题，与在美国的做法形成鲜明对比感到十分困惑。
加拿大运输部在10月公布了关于脚踏垫可能引起的安全隐患的第一次通知后，收到了现场调查员安德烈亚斯．考夏特发来的关于丰田汽车的召回报告。考夏特指出，在丰田公司美国网站的主页，可以看到有显着标志的关于“脚踏垫安全问题”的报告并可由链接找到其他相关的信息。相比之下，丰田在加拿大的网站上，没有人会看到类似信息，甚至看不到丰田与此相关的“声明”。
丰田最终在其加拿大网站提及了这个问题，但加拿大运输部官员对问题的论述仍不满意。“虽然你现在在网站首页看到热点联接，并可联到相应的网页，但仍不如美国的网站。
第二，当加拿大运输部要求将一个相对较新的旅行车，VENZA，加到脚踏垫召回受影响的车辆名单时，遇到了很大的阻力。
加拿大运输部召回部门主管，奈杰尔．莫蒂默在10月初发给丰田加拿大公司的政府公关的一个电子邮件中明确表示，他对丰田公司的网站未提及脚踏垫安全问题的担忧，同时他也质疑车辆召回名单中没有VENZA。
丰田说，它仍然在等待日本的总公司指导，哪些车辆将包括在这次召回，并表示将在下一个星期回复。丰田的答复中并没有提及相关网站未提及脚踏垫安全问题事情。
在加拿大运输部的电子邮件中也反映了对丰田不满。 “丰田在美国和加拿大对同一个问题的不同处理方式是不符合逻辑的，”克甚拉姆，加拿大道路安全监察主管在一封邮件中写道。
丰田加拿大公司的一个发言人桑迪．迪费利塞说，由于这些文件不完整性，造成了对公司的误解。
虽然加拿大运输部向丰田发出关于召回VENZA的许多电子邮件，但是直到12月16日，约两个半月后才宣布对VENZA的召回。延迟的原因目前尚不清楚，但迪费利塞女士说，直到当年11月下旬丰田才完成对两宗Venza意外加速投诉的调查。
运输部长发言人詹姆斯．库西表示，与丰田的战斗可能会导致监管政策的变化。他在不同的场合表示支持运输委员会对此事进行进一步的调查。 (http://www.dajiyuan.com)
