【大纪元11月5日报导】（中央社记者汪淑芬台北5日电）欧盟明年起针对航空运输业实施碳交易，所有在欧洲起降的航班，都要支付碳交易费；交通部民用航空局估算，中华航空及长荣航空支付的金额分别达新台币2.1亿元及1.5亿元。
民航局说，欧盟的碳交易平台原本只有针对欧盟境内的6个产业，包括钢铁、炼油、发电、建材、玻璃及造纸，2009年起公布将航空运输业纳入，并从2012年1月1日起开始实施，不论欧盟或非欧盟籍航空公司，所有在欧洲境内起降的航班，都要受到碳交易的规范。
欧盟要求，非欧盟籍的航空公司须以2010年飞航排放量最多航线国为注册国；依照欧盟公告的资料，华航在荷兰注册，长荣在英国注册。
民航局指出，纳入欧盟碳交易的航空公司，欧盟每年会依照航空公司的飞航资料，核配一定的碳排放额度，其中85%免费分配给航空公司，15%需由航空公司付费购买。
根据民航局委托研究，欧盟实施航空运输碳交易后，以现在营运状况推估，2012年华航需购买的碳排放金额是2.1亿元，长荣为1.5亿元。
民航局说，实际数字还要精算，且航空公司也可能采取其他做法，例如调整飞航路线等方式，减少碳排放金额支出。
依照欧盟的要求，除15%付费购买碳排额度外，航空公司在年底时要释出碳排放权，抵销已排放的碳量，若有还未使用的碳排额度，可透过碳交易平台卖给其他公司，若实际排放量超过额度，则需向其他公司购买碳排放额度，且每公吨罚100欧元（约新台币4100元）。
民航局说，欧盟对航空运输允许的总碳排放量，是以2004年至2006年平均量的97%为额度，期望在2013年降为95%，而航空公司每年监测的碳排放资料要经欧盟执委会核可的认证单位确认。
依据欧盟的规定，碳排放的计算是燃油消耗乘上排放系数，航空运输的排放系数为每燃烧1吨的航空或喷射机汽油，产生3.1吨的二氧化碳。
