【大纪元2011年02月05日讯】(大纪元记者金田编译报导)加州高速铁路管理局总裁Roelof van Ark周四在沙加湎度召开的董事会议上表示，由于在旧金山和圣荷西之间的路段，以及在洛杉矶和Anaheim之间的路段的技术复杂性，有必要延迟这两个人口密集路段的环境影响报告，至少要延迟到明年以后。其中一个必须研究的问题是，列车是否得在拥挤的城市地区减速运行。铁路规划者原本希望今年12月完成湾区部分的研究报告和设计。
据报导，除了技术上的困难，旧金山到圣荷西的一段引发了半岛的许多城市的批评。他们希望大型轨道在地下运行以消除噪音或影响景观。花更多时间进行环境研究和设计可以给更多的时间来解决这些城市的担忧。
van Ark表示，规划者将采用“分期实施的方法” 设计路线。这意味着，子弹头列车开始服务时，可能与Caltrain火车共享现有轨道并在较慢的速度运行。假设有足够的需求增加车次，将来再在半岛加新的轨道。
去年十二月高铁局批准了43亿美元开始建设通过中央谷农村地带的65英里长的路段。整个铁路线设想为800英里，430亿美元的项目，从旧金山到南加州不到三个小时。该项目由联邦纳税人的钱，私人投资者和现有的债券提供资金。全线预计将在2020年完成。
