【大纪元2011年08月14日讯】（大纪元记者余山编译报导）在各界环保人士多年来的持续努力呼吁、游说与近年来全球环保问题征兆的频频出现，使人们不得不思考如何改善环保问题，其中的做法之一就是提高汽车燃油效率。做为美国汽车计划的下一个阶段性目标，七月底美国政府与13个主要汽车制造商共同达成一项协议，即汽车制造商的轿车和轻型卡车的燃油效率需逐步提高到2025年车款的每加仑54.5英哩，使美国在提高汽车燃油效率的步伐又往前跨了一步。13个主要汽车制造商包括福特、通用、克莱斯勒、宝马、本田、现代、积架/路宝、起亚、马自达、三菱、日产、丰田和富豪，占全美销售车辆总数的九成以上。本协议不可或缺的支持单位也包括了美国汽车工人联合会（UAW）和加州。
环保团体原先一直要求将燃油效率推高至每加仑60英哩，但汽车业界以要达到如此高标准的成本可能太高而持反对意见。根据目前的法规要求，已销售出的2011年轿车和卡车的整体平均燃油效率必须达到每加仑27.3英哩，并在2017年之前达到每加仑34.1英哩。
每个汽车制造商必须达到的燃油效率指标将因为其所销售的车辆类型组合不同而有所不同。比如同时销售大卡车、SUV、以及小型车和混合动力车的福特和丰田汽车制造商，其必须达到的燃油效率指标可能低于像本田与现代等不卖大卡车的汽车公司。不过这项的协议仍然促使卡车和SUV燃油效率逐步提高的速度得要比汽车更快。
对规模较小的汽车制造商来说，由于研究和工程技术人员的缺乏而无法研发出新的节油技术，更为严格的燃油效率要求可能会对他们的存活有所影响。因此有市场分析师预估更为严格的燃油效率要求可能会使一些规模较小的汽车制造商不得不退出美国市场。另外由于汽车制造商将研发新的技术和使用更昂贵的轻质材料以符合新的燃油效率，因此未来轿车和卡车价格的上调也几乎是消费者必须接受的副产品。
这项协议目前只是汽车制造商和政府之间的“原则共识”，正式的建议书要直到今年秋天才会出炉，而详细的法规规定要在90天的“公开征求意见期” 之后才会开始制定，因此官方的法规可能得等到2012年才会比较明确。
