【大纪元7月11日报导】（中央社记者孙承武台北11日电）台北市长郝龙斌今天赴捷运松山线工地视察。对於潜盾隧道成功穿越台铁/高铁明挖覆盖隧道，而不影响台铁、高铁营运，郝龙斌予以相当肯定，并表示可提供日后其他工程参考。
郝龙斌听取简报后，并转往位于地下3楼的工地，了解开挖情形及施工进度。捷运局中区工程处表示，松山线CG590A区段标CG290子施工标潜盾隧道钻掘，由北门站向南经中华路与营运中的板南线西门站衔接。
由于原台铁/高铁隧道间的挡土墙内H型钢应于施工后移除而未移除，导致潜盾钻掘遭遇障碍无法直接通过，需由潜盾机前方出舱，以人工方式切除H型钢后让潜盾机顺利通过。
工程人员解释，为降低潜盾隧道停机排除地中障碍风险，兼顾施工期间不致对营运中的台铁/高铁隧道产生影响，因此在高铁隧道壁体外侧以水平低压灌浆引孔进行地盘改良固结土体，以保护作业人员出舱时施工安全。而连续壁破除后，在潜盾穿越前采用开挖工作井后安装隔舱，并以人工先行破碎、移除。
为确保台铁/高铁隧道营运及整体结构安全，同时在台铁/高铁隧道内布设全自动化监测仪器，透过现代化科技以无线传输方式可立即反映施工期间台铁/高铁隧道结构变化情形，作为工程人员施工管控依据，并维护台铁/高铁营运安全。
中工处表示，全线采地下化高运量的松山线，自南港线西门站的西侧起，往北经中华路、塔城街、天水路，续往东沿南京西、东路1至5段，偏东南转入八德路4段继续东行至台铁松山站后站广场，全长8.5公里。设西门站、北门站、中山站、松江南京站、南京复兴站、台北小巨蛋站、南京三民站与松山站等8个车站。
东西向的松山线完工后，除可与新店线、小南门线衔接营运外，并可与板南线西门站、淡水线中山站、新庄线松江南京站、文湖线南京东路站交会转乘，并与台铁松山火车站及桃园国际机场线台北车站连通衔接，串连捷运与铁路两大轨道运输系统，可大幅提高捷运系统整体路网的可及性与便利性。
