【大纪元11月17日报导】（中央社记者孙承武台北17日电）台北捷运新庄线在通过“系统稳定性测试”后，今天将报北市交通局办理初勘。至于原定明年3月通车期程是否提前，捷运局长陈椿亮不愿松口，一切留待初、履勘委员裁决空间。
捷运局今天针对新庄线“系统稳定性测试”情形举行记者会。由于属支线系统的芦洲线，在去年9月4、5日初勘后，10月16、17日报交通部履勘，紧接着11月3日起免费试乘1个月、11月3日正式通车，因此新庄线由辅仁大学站直达忠孝新生站的通车时程，能否由明年3月提前，备受外界关注。
陈椿亮表示，在通过“系统稳定性测试”后，代表捷运局已做好准备，并于今天报北市交通局办理初勘。至于通车期程是否提前，陈椿亮表示，虽然高运量系统发展较成熟，也能理解地方上民众对于通车的殷切期盼，但工程单位一切仍以确保安全为前提，因此不便评论，一切留待初、履勘委员裁决空间。
针对10月9日到15日，为期7天的“系统稳定性测试”，捷运局机电系统工程处表示，范围包括新庄线新北市段（辅仁大学站、新庄站、头前庄站、先啬宫站、三重站、菜寮站、台北桥站），以及已营运的芦洲线、新庄线市区段。
包括系统可用度达100%、平均列车妥善率99.47%，此外没有“90秒以上、5分钟以下延误事故”、“发车失败”，以及“全线或区间单、双向营运中断等系统性故障事件”。符合交通部在99年7月颁布的“大众捷运系统履勘作业要点”规定要件。
依负责未来营运的台北捷运公司规划初期营运班表，新庄线、芦洲线尖峰时段6分钟一班车（使用列车数20列）、离峰8分钟（列车数15列）；重叠区段（忠孝新生站到大桥头站）尖峰时段3分钟、离峰4分钟。
新庄线受乐生疗养院迁址，以及机厂边坡沉陷改良作业的影响，无法提供营运通车所需机厂空间。捷运局经评估后采“局部通车”，利用尾端的丹凤站、回龙站为临时储车区，疏缓列车储运及调度需求，以及办理必要的供电应变措施。
