【大纪元2014年01月31日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）尽管巴士在悉尼城区只占不到一成的交通流量，但在过去的10年中，悉尼中心商务区发生的导致行人死亡的道路交通事故中， 几乎有一半是巴士所为。
据悉尼晨锋报报导，最近两名行人分别在悉尼城街道被巴士和卡车撞死，警方向边行走边使用移动电话的人们发出了警告。
周三（29日）下午4点， 一位来自格兰维尔（Granville）的51岁妇女被一辆从厄斯金（Erskine）街向克拉伦斯（Clarence）街转弯的巴士撞倒，被困车下两个小时后才被救出，在接受了紧急手术几个小时后，还是不幸于当晚死亡。 这起事故让悉尼城中心的交通瘫痪至深夜。
当天下午早些时候，一名83岁的男子在蒙特雷（Monterey）区的格兰德街（The Grand Parade）被一辆卡车撞到后死亡。
据通过信息自由法获取的数据显示，在2007年至2011年间， 悉尼城区发生的行人被车辆撞伤的事件大约有900起。其中，约有80起涉及巴士，这大致与在悉尼市中心繁忙时间运行的巴士比例一致。
在早上最繁忙的一小时中， 巴士占市中心车辆的约8％。但按平日的平均数量来看，它仅占悉尼市中心车流量的3%。
但是巴士更容易造成致命事故。
纽省道路安全中心总经理普伦德加斯特（Marg Prendergast）表示，在2004年至2014年间悉尼中心商务区发生过11起行人被车撞死的事件，其中五人是被巴士撞死的。
该中心的前主任、道路安全顾问乔布（Soames Job ）称，有多种原因使巴士更有可能酿成严重事故。 其中之一是巴士的前面是垂直的，这使它更容易造成严重的伤害。
他说，当人被一辆时速为30-40公里的汽车撞上，很有可能不至于死亡，原因是被撞的人很可能会翻滚到汽车的上面，而被巴士撞上就没有这种可能，只能是被压在下面。
纽省警方交通和公路巡逻行动指挥官史密斯（Stuart Smith）表示，在悉尼市中心推行的警方摩托车专门小组已帮助改善了行人的安全。例如，摩托车应变小组已开始对不遵守交通规则的人展开了每周一次的闪电行动。
“这使城市的行人被撞事故减少了30％。但仍有太多的人没有何时可以安全、合法过马路的意识。”史密斯说。
他称，警员们指出，一个特别的问题是人们不注意红绿灯和交通状况，因为他们在打手机。
“在这些行动中，我们发现违规的人，有一半是在用手机、iPod或其它一些小玩意儿，这些东西分散了他们的注意力。”他说。
乔布表示，为了改善公共交通而增加使用巴士专用道，也是增加致命巴士碰撞事故数量的原因，“巴士车道就在人行道旁，一旦你出错，踏到路上，你没有时间反应。 ”
乔布提意在人行道与街道之间使用安全围栏，以减少人员伤亡。
普伦德加斯特说，政府在去年年底公布的城市中心交通战略已计划进行一些改善。其中之一是引入轻轨，减少城市中的巴士数量。 另一个是减少巴士转弯的数量。
此外， 政府还计划在悉尼的中心商务区限速每小时40公里。
(责任编辑: 尧宁)
