【大纪元2015年02月26日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）根据上周五（2月20日）加州交通厅（Caltrans）的通报，建好通车近一年的海湾大桥（Bay Bridge）东段新桥一个桥墩紧固螺栓发现有锈蚀裂纹，这加深了批评者对于大桥抗击地震能力的忧虑。
海湾大桥东段新桥为弦索桥，桥墩由424个25英尺长的大螺栓与地基相连 。去年秋季大桥官方报告称，这部分关键性紧固螺栓有95%并未被防止锈蚀的灌浆完全包围，甚至有些螺栓根本没有经过灌浆处理。这导致了对锈蚀可能造成螺栓裂纹的担心。
与这部分螺栓所处环境类似，2013年，大桥悬跨东桥墩螺栓因锈蚀在弦索张紧时，发出响声，不得不进行昂贵的改造。
加州交通厅负责海湾大桥东段新桥的总工程师布莱恩‧马诺尼（Brian Maroney）表示，这只是初步测试。若在大地震中一些螺栓断裂，大桥不会倒塌，只是会有点微微侧倾。他强调，不会对整个大桥的安全性造成致命影响。
由于嵌在钢筋混凝土里面，要想更换大桥桥墩紧固螺栓几乎是不可能的，即使改造也相当困难。此次测试，交通厅只能起出一个螺栓进行显微检测。
检测结果显示，螺栓外层的保护性镀锌层发生了腐蚀，内层的钢也发现了微细裂纹。专家曾警告，这样的微细裂纹随着时间推移会逐渐扩大，当大桥发生大的晃动时可能会导致整个螺栓断裂。加州交通厅则将这一失误归咎于承包商，并承诺将对螺栓进行保护，以防止锈蚀进一步扩大化。
加州大学伯克利分校名誉教授、风险评估专家罗伯特‧比亚（Robert Bea）表示，测试结果令人担忧。碧阿称，鉴于螺栓的问题事关大桥的基础组件，而且无法更换或者维修， 这是设计和结构上“致命的缺陷”。
海湾大桥东段新桥连接旧金山（San Francisco）和奥克兰（Oakland）两市，用于取代在1989年旧金山洛马普列塔（Loma Prieta）大地震中曾经损坏过的老桥，耗资65亿美元。
比亚预计，交通厅的下一步是在假定多个螺栓发生锈蚀的情况下，做一个计算机模拟，分析在大地震发生时，新桥将做何表现。
责任编辑：赵亮
