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【大纪元2016年02月17日讯】（中央社台北17日电）台湾车市龙头和泰车虽然预估今年车市仍维持去年42万台的规模，但却预定比去年还低的销售目标，是不是有点“怪怪的？”其实背后的秘密，和泰车没说出口。
和泰车总经理苏纯兴在媒体春酒上宣布，和泰车代理的丰田(TOYOTA)、凌志(LEXUS)两大品牌今年销售目标分别为11.5万台、1.5万台，总计13万台，比去年13.2万台还少。
其中，LEXUS去年卖出约1.3万台，今年预估成长15%，TOYOTA去年卖出约11.9万台，等于今年准备衰退3.5%。
有没有搞错？如果连台湾市占率超过3成的国民车第一品牌都准备要衰退，那台湾车市凭什么维持与去年平盘的水准，业内人士分析，进口车的步步进逼，将让国产车今年压力亦发沉重。
进口车近年来在台湾车市市占率节节升高，主要原因，不外乎国外品牌纷纷直接来台设立子公司，在产品线上与国际接轨，加上价格少了中间的代理商抽一手，无论是报价或优惠都更能打中消费者的需求；以宾士(Mercedes-Benz)为例，今年元月的市占率更达到5%水准，挤上第5大品牌，也相当于每20台新车中，就有1台是宾士。
面对海外车厂的叫阵，国内车厂却显得踯躅，除了许多海外热门车款，往往让台湾车迷望穿秋水外，一引进台湾，该有的配备又被总代理“拔光光”，都让国内买家宁愿多花个几十万，“直上”进口车，享受车主应有的待遇。
今年台湾景气不好影响新车买气或许是事实，但政府推动汰旧换新货物税补贴政策也确实直接刺激换车需求，多空因素抵销之下，台湾今年车市或许不需这么悲观，但从常年市占率3成以上的龙头口中，嗅出对国产车市场保守的气氛，该说是产品力不足？还是对自己没自信？
