【大纪元2016年06月17日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市客运司机向市议员张雅旻陈情，所谓“6万”高薪的真相是靠奖金、加班的结果。张雅旻指出，丰原客运司机的本俸只有165元，中友客运司机本俸1万1,050元，薪资被拆成18个名目，为了赚5~6万元薪水，每月有10天睡不到5小时，要求劳工局介入改善工作环境。劳工局长黄荷婷表示，客运司机工作环境不佳是长期恶性循环，希望朝落实轮班与增设转运站加以改善。
议员张雅旻、曾朝荣、邱素贞、李天生17日在议会总质询时指出，年前有10位劳工向交通局陈情，却疑似被泄密给资方，相关官员曾解释是“因为陈情人须有公文，才能请公假参加会议”。张雅旻说，有哪位司机要向主管机关投诉时，还要发文通知老板，告知自己要请假去告发违规之事，这样合乎逻辑吗？这难道不是官员出卖劳工、泄密给资方？
张雅旻质询劳工局，司机陈情的6个处境，其中包括工时过长、任意苛扣津贴、司机必须负责第三责任险保费等。她说，请问漠视劳检、压榨劳动人权的情形，目前有改善了吗？劳工申诉管道有更健全吗？
张雅旻举一位月休4天、工作26天的司机为例。为了赚5~6万元，被迫排10天大全班，从清晨5时到深夜10时，待命时间达17小时，每月连续10天睡不到5小时，另外13天全班，待命长达近15小时，剩下3天也要待命12小时，这样长期睡眠不足，不仅影响健康，对乘客安全更没保障，劳工局是否有改善的办法？
劳工局长黄荷婷表示，客运司机工作环境不佳是长期恶性循环的结果。整体薪资过低是因为环境差，民间不愿投入相关行业，导致司机为了赚取薪资，必须长时间工作。将建议业者落实轮班，不一定要每人一台车，另外，要增设转运站，让司机能有足够休息。
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