【大纪元2017年05月13日讯】交通部今天摊开前瞻基础建设计划中的38项计划报告给媒体见证表示，这是国家关键基础建设。
前行政院长江宜桦成立的长风基金会举行“错误前瞻计划掏空台湾未来”公共政策座谈会，江宜桦说，政府规划计划方式是“匡列了一笔经费，有了钱再想办法花掉”，对未来财政负担及下一代发展有很多不利影响，应有理性讨论空间。
交通部举行记者会，公开38项计划的各式评估报告说，这是做了非常多功课、研究的决定，绝不是外界说的草率定案。
交通部次长王国材说，轨道计划目的为健全全国轨道路网，是未来国家产业、观光发展关键基础建设。
他说，38项轨道计划中，有9项计划业获行政院核定、3项正办理综合规划、14项正办理可行性研究、6项仅编列规划费用、6项是硬体设施升级，无须办理可行性研究，不是没经专业审慎规划。
王国材表示，这些计划都是地方表达强烈需求、争取很久，交通部整体评估认为成熟且无环境影响评估争议下才纳入，如新竹环状轻轨是地方争取20年以上，因评估可改善大新竹、新竹科学工业园区交通而纳入，其它如基隆轻轨、集集支线改善也是这样。
交通部表示，公路公共运输推动已面临使用率停滞在16％瓶颈，除台北市、新北市、基隆市与桃园市外，其余县市公共运输市占率都在10％以下，私人运具大量使用造成每年3000人死亡车祸。
王国材说，过去以公车客运为主的思维，须适当提升到服务水准较高的轨道，以前瞻轨道为骨干，加上公车客运无缝接轨，才能突破困境，做为未来国家产业、观光发展的关键基础建设。
被媒体问到这些轨道建设在完成后是否有能力自偿？王国材表示，各地方能自给自足是最好，但公共运输精神还有造桥铺路，具公益性，像大安森林公园，规划时也没人问可否自偿，政府也得负担责任。（转自中央社）
