【大纪元2017年08月11日讯】(大纪元记者刘海英多伦多报道)还有3个星期就要开学了，经历了去年校车危机的家长们今年可以稍微放心些，至少今年校车都安装了GPS，家长可以实时了解孩子的校车在哪里，是否晚点，还有一个电话中心查询孩子校车情况。
“如果去年这个时候，多伦多教委对一系列的警告信息能更留心些，他们能避免，至少能减轻去年的校车危机”， 安省申诉专员达比(Paul Dube)在记者会上说。
校车危机
去年9月近3千名学生苦等校车数小时，有的校车根本就没出现；有的孩子在士嘉堡上学却被送去了万锦市；一名新到加拿大的3年级学生，不太会说英文，被放在公寓大楼外失踪数小时，最后在邻居家被发现；有的学生每天在校车上待2个小时，因为司机的路线延长了，孩子到家后又饿又怕又累。
“校车临时司机把幼儿园孩子放在离家几公里远的地方，无人照顾，完全违反教委的安全规范，家长不得不临时改变自己的工作时间，有时冒着失去工作的危险”，申诉专员的调查报告显示的去年校车危机相当令人震惊，“学校收到无数的投诉，家长忧心如焚的想知道校车的情况，教委却没有发出任何信息，直到开学的第3天”。
去年多伦多的校车危机是迄今最严重的一次，申诉专员称之为“系统性和管理性失败”。
校车司机短缺
校车司机短缺是多年的老问题，去年尤其严重。主要原因是，天主教教委和公校教委出现了校车资金纠纷，校车公司被分配的路线一改再改，导致校车公司在竞标时不知道具体路线是什么，又很晚才拿到路线，接着再招司机。司机一般不愿意到离家远和不熟悉的地方开车，因为来去花的时间没有工资。
这些因素导致校车司机一下子极为紧缺。于是，招了一些替代司机，甚至用了出租车，这些司机都不熟悉校车路线，没有足够培训，不了解接送孩子的安全规章，导致各种混乱现象频出。
报告说，其实去年开学前一个星期，多伦多两大教委（多伦多公校教委TDSB和天主教学校教委）都被警告校车服务会有问题，但教委没有和家长沟通，也没有提前警告，导致事情进一步恶化。
对此，两大教委都表示完全承担责任。
TDSB教委麦格（Sheila Cary-Meagher）对记者说：“那时我们到处一片混乱，非常对不起。我们保证要解决问题，因为我们的工作就是照顾这些孩子”。
麦格还说，教委的名誉现在面临考验，“我永远都不想接到去年那样的电话，非常可怕”。
两大教委也承认会加强合作，解决校车路线上的合作和资金问题。
申诉专员42项建议 教委全部接受
申诉专员提出了42条建议，两大教委全部接受。申诉专员表示，校车延误是个全省的问题，这些建议对其它城市教委也有作用。
调查报告建议：
- 校车路线竞标时，特别城市地区，要选择有经验的公司，并使路线更明确，以及早作安排。
- 2017-2018年所有的校车都安装GPS系统，校车公司和教委能实时观察校车情况，提高校车准点率。
- 教委原来的校车时间表网站大部分时候不准确和延迟。今年将启动新的实时查看校车情况网站，从GPS上实时更新信息，家长能实时了解校车情况，任何晚点和取消都会电邮通知。
- 原来教委的电话中心，只能处理大约一半的电话量，去年校车危机期间，明知道某路线没有校车，接线员被告知要对家长说‘校车晚点50分钟’。今年将首次使用专业电话中心，来回答家长咨询和受理投诉。
- 制定正式的家长对校车投诉的程序和办法。
- 加强对校车公司的管理，如果持续服务延迟将被罚款或取消合同。
- 校车公司把路线分包给出租车的话，必须是有信誉的公司，司机经过恰当培训。
校车司机怎么说
校车司机代表之一黛比（Debeie Montgoebry）表示，除了直接给教委工作的司机，一般校车司机工作不到8小时，有的只有3-4个小时，校车司机工资太低，”任何校车司机都会告诉你，考虑到责任和工作要求，这不应该是个最低工资的工作”。
对于校车司机短缺，黛比认为，如果只挣最低工资，很多校车司机会选择别的能有8小时的稳定工作，也许幸运点的还能有公司福利。
据黛比说，校车公司每培训10个司机，一般能留下来长期做的只有3人左右，“这不是个适合所有人的工作，要照顾很多孩子，有很多挑战”。
今年校车能准时吗？教委: 无法百分百保证
两大教委都表示，今年有充分的准备，无论是教委和校车公司都将严肃承担责任，预计校车服务会很顺利。但是，教委们无法百分百保证不出问题，只能是做最大努力。
不过申诉专员说，会给教委半年时间逐步开始实施这42条建议，每隔6个月会检查一次，直到申诉专员办公室满意为止。
责任编辑：文风
