【大纪元2019年04月12日讯】（记者徐智宁综合报导）严冬过后遗留的一大问题就是路面上随处可见的路坑。根据美国道路和交通建设者协会统计，新泽西州6,746座桥梁中，有8.1%有结构性缺陷，其中40%为州际公路系统的桥梁。
最近公布的对632位成年新泽西州居民的民意调查显示，80%认为，新泽西州的道路尚可（45%）或糟糕（35%）；对桥梁和隧道的评价略好，63%的居民认为尚可（43%）或糟糕（20%）。46%的受访者表示，他们的车辆在过去3年里因路坑而爆胎，或有其他损坏。绝大多数认为国会（76%）和总统川普（62%）没有关注道路、桥梁和隧道状况。80%支持华盛顿讨论的联邦基础设施法案，即拨款2,000亿美元，用于道路维护。45%甚至愿意自掏腰包，资助这项工程；48%回答不愿意。支持改善桥梁道路状况者中，三分之一支持增加公路收费，18%赞成提高汽油税，20%赞成增加其他税收，如消费税、个人所得税等。
如果不幸车辆撞上路坑，瘫痪在路边，可能会收到天价修理费。而道路拥有者——政府或其他机构通常不会给予任何赔偿，多数司机也只有自认倒霉。
如果决定申请索赔维修费用，则会发现是难上加难。即使是填写索赔表，其填写说明中也明确提示，新泽西州的法律原则上不予赔偿路坑所造成的损失。城镇和郡县也有类似法律。如果想要得到赔偿，就必须提供证据证明：道路管理机构知道路坑的存在，但在合理的时间范围内却不予修复。问题是，这种证据经常难以得到。
根据NJ Advance Media通过公开记录法案（Open Public Records Act）要求获得的记录，司机向州政府机构提出的数千例高速公路索赔案中，只有数十例得到赔偿。2017年，向州政府提出高速公路的索赔，包括花园州高速公路（Garden State Parkway）和新泽西收费公路（NJ Turnpike），共867例，只有55例得到赔偿，概率只有1/16。针对州内次一级高速公路，2014年有2,650件索赔案，赔偿38件，总计赔偿费12,554美元。2015年提出索赔数量减少到1,037件，只有28人成为幸运儿。2016年暴跌至487件，其中11名司机得到支票。2017年的684起申请，16人得到总计7,221美元赔偿。索赔人数2018年增加到1,280人，但大部分案件仍在等待审理之中。
针对新泽西最大的两条收费高速公路，2018年，Turnpike收到220件索赔申请，21件成功，总计赔偿8,246美元；Parkway收到148件，赔偿54件，总计赔款22,671美元。
因路坑而受损车辆的修理费用根据损坏程度、车型和轮胎的类型，少则250美元以下，多则超过1,000美元。路坑可能会损坏轮胎内部的钢圈，导致变形，损坏减震器、爆胎、破坏方向盘系统等等。相关人员建议，司机如果看到前方有路坑，如不能及时转向，那么就尽量减速，然后松开车闸，慢慢通过路坑。
责任编辑：思游
