【大纪元2020年06月20日讯】北美流行了SUV车款多年，至今依然是大受欢迎，作为欧洲其中一家大车厂的Volkswagen，年前推出了大体形的7座位Atlas之后，推出另一款5座位的SUV，沿用Atlas的名字，但为了与Atlas的分别，加上“Cross Sport”，全称为Atlas Cross Sport。
在田纳西州Chattanooga组装的Atlas Cross Sport，与Atlas最大分别是Atlas Cross Sport只有前后两排座椅，总载人数只有5人，所以车顶后部设计，可以不用顾虑第三排乘客的头部空间，因此在C柱后方便可下倾斜，看起来更有动感，虽不及BMW X6般有型，但仍增加不少外观分数。粗犷是Atlas的主题，Atlas Cross Sport也是方方正正的前脸，头灯组比旧有Atlas有别，Atlas Cross Sport及Facelift后的Atlas都采用双“L”LED灯，而且尺寸看起来也小一点。
Atlas Cross Sport的底盘是Volkswagen得奖的“Modular Transverse Matrix （MQB）”，离地距为8吋，车身的长宽高分别为195.5吋、78.4吋和67.8吋，比Atlas短了5.2吋及矮了2.2吋。Atlas Cross Sport的车身风阻系数为0.34。标配轮胎轮圈18吋，测试的SEL R-Line版则配上21吋双色合金轮圈。至于刹车方面，前刹车是13.2吋透气刹车碟，后刹车为12.2吋实心刹车碟，标配3管道ABS及电子刹车压力分布系统。
引擎有两种选择，2升直四涡轮增压引擎及3.6升V6自然进气引擎，前者是EA888家族引擎，最高马力235匹，峰值扭矩258磅呎。测试车使用V6引擎，拥有276匹马力及266磅呎，而且最高可拖动5,000磅。两款引擎都会搭配8速自动奖速箱，附+/-手动变档。测试车配备4Motion四驱系统，预设了雪地、公路、越野及自订越野四种行车设定，此外，Atlas Cross Sport也有多种行车模式，分为一般，省油及运动。
Atlas Cross Sport的一个主要卖点，是它拥有全虚拟仪表板，即仪表板是一个TFT彩屏，尺寸是10吋，再以电脑控制输出影像，由于技术已经成熟，画面中的车速及引擎转速，基本上没有什么迟缓，尤其是引擎转速，与油门反应非常配合。最特别是它可以在仪表板上显示地图，在使用卫星导航时，便不用分心转头看中控台了，当然，如果嫌仪表板地图太小的话，也可将地图“转移”回中控台萤幕，地图是可以随时“转移”的。
由于Atlas Cross Sport的后排座椅是Bench座椅，脚部空间极大，背部角度可调校，但是座椅却不可前后移动，着实有点落伍。令人感到恩惠的，后排左右两座位也设有加热功能，而且车窗也装有太阳挡。至于前座，前座椅有电热及降温功能，而且具有10方向电动调节，方向盘也有加热功能。
现今大多数汽车都设有“自动引擎熄火”功能，在短暂停车（如红灯时）便会关掉引擎，减少耗油，有些可以把系统关掉，有些不可以。Atlas Cross Sport也装有此系统，并备有解除此功能的接键，置在中控台底部，对于像笔者这类不爱引擎熄火的人，可谓贴心。
中控台上半部分装有一个8吋电容式LCD萤幕（入门版只有6.5吋萤幕），运行MIB II资讯系统，可用作导航、音响、汽车设定等，倒车时也可显示后方影像。萤幕下方只有少量按键，都是用作恒温系统的。由中控告伸延下去，就是变速杆。Volkswagen的引擎启动键都是置在变速杆旁边，与一般汽车设在方向盘后方不同。
由于Atlas Cross Sport与Atlas一样方正，纵使只属中型SUV级别，但整体感觉像在开Full Size SUV一样。极大的内部空间是Atlas Cross Sport的一大特点，在放倒后排座椅后的载货空间更大，笔者用以搬运些家具，有充裕空间。只是Atlas Cross Sport的车重不轻，就算是3.6升引擎，起步的劲度还是有点不足，中段加速还是相当不错。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Volkswagen Atlas Cross Sport V6 SEL R-Line规格：
长/宽/高：195.5吋 / 78.4吋 / 67.8吋
重量：2,000千克
动力系统：3.6升VR6引擎
马力：276匹@6,200
扭力：266磅呎@2,750
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：14.7升/百公里
耗油量（市区）：16英里/加仑
耗油量（公路）：10.7升/百公里
耗油量（公路）：22英里/加仑
