【大纪元2021年11月16日讯】（大纪元记者吴欢心、李迦叶采访报导）韩国企业不断增加对美投资。本月初，韩国SK集团发表了向美国投资520亿美元的计划，这是韩国大企业对美大规模投资的最新一个承诺。对此，有专家给以赞同，并指，美国重组排除中共的全球供应链，韩国可以获得新的机遇。
美国总统拜登在上月末G20峰会期间举行的“全球供应链峰会”上，敦促同盟国一道构建美国主导的全球供应链。随后不久，韩国大企业SK集团即发表了到2030年为止对美国投资520亿美元的计划，这里不仅包括半导体领域，还包括电池、氢气、能源解决方案等多个领域。
其中，隶属SK集团子公司SK Innovation公司的全资子公司SK ON和美国福特将分别投资5万亿韩元（约42.27亿美元），在美国设立电池合资公司“Blue Oval”。该投资在美国进行的电池工厂投资项目中是规模最大的。
此前，5月份美韩首脑会谈后，韩国四大集团三星、现代汽车、SK、LG也曾发表了总额394亿美元的美国投资计划，包括投资半导体、电池、电动汽车等未来核心产业。
面对美国提出的对抗中共“一带一路”、以美国为中心的全球供应链重组，韩国政府和企业表现得左右为难，举棋不定。
对此，韩国工学翰林院产业未来战略委员长、韩国科学技术院（KAIST）特聘教授张锡权（Chang Suk Gwon）则持乐观态度。他表示，如果重新构筑排除中共、以美国同盟为中心的价值链，韩国可以代替中国成为供应商，也可以在同盟圈内设立跨国合资公司，获得新的投资机会。
他以电动汽车的心脏“电池”市场为例说，面对中国电力短缺风险、中美竞争等情况，跨国汽车企业要考虑是否使用中国产电池。
他分析，为打开这一局面，这些企业会对电池供应方实行多元化，或者长期与提供技术的企业建立合资企业，直接生产电池。 “届时，这些企业寻找合资企业会首选韩国企业”。
目前全球电动汽车电池市场由中国和韩国主导。根据市场追踪机构 SNE Research 的数据，韩国三大电池制造商LG Energy Solution、SK Innovation 和三星 SDI 在今年1月至9月期间的累计市场份额为33.8%，仅次于中国两大电池制造商宁德时代和比亚迪的累计市场份额39.1%。
张锡权表示，对韩国是机遇，意味着不仅韩国可以代替中国成为供应商，韩国生产供应量会增加，也包括韩国公司的支配结构转变为合资企业。
“这样一来，全球成品生产企业和韩国公司将形成紧密结合的共赢结构。”他强调。
他还表示，这种合作的共赢结构正在形成。此前SK集团承诺在美国投资520亿美元，其中SK Innovation的SK ON将与美国福特公司在美国设立电池合资公司，就是一个例子。
另外，对于在韩国半导体出口量中，中国所占的比重高达60%的问题，他建议，“韩国有必要直接生产闭路电视摄录机、机械人等成品，开通不经过中国直接前往美国的渠道。” “应该摆脱对中（共）国的高度依赖，谋求出口的多元化。”
面对美中对峙的局面，韩国政府和企业是否依然还能在美中之间走钢丝？韩国中央大学名誉教授金承旭（Kim SeungWook）对大纪元表示，“在体制、系统不同的两国之间保持中立是不可能的。虽然有难度，但韩国政府应该向美国方面做出明确的选择，有必要通过全民协商确定前进方向。”
他说，目前很多民间企业正在把工厂从中国转移到东南亚等地，中国一直以来的生产基地作用正在被其它国家取代，新的供应链扩充和重组也在迅速进行。@
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