【大纪元2023年12月10日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）台北捷运在过去一年中发生电扶梯故障674次、电梯故障374次，其中在保养后30天内故障率高达近八成，保养后24小时内故障率也有一成。台北市议员张斯纲质疑，究竟是保养SOP有问题，还是厂商品质不良，要求北捷降低事故发生率。北捷表示，将辅导厂商精进改善。
台北捷运新埔站2022年3月曾发生电扶梯无预警下滑事故，造成30名乘客摔落受伤，北捷公司当时表示将针对电扶梯进行全面检查，但张斯纲发现，自2022年至今年10月止，北捷电扶梯、电梯分别故障674次、374次，各造成345人、4人受伤，且有近八成故障竟发生在保养完30天内；保养后10天内故障者也各有214件、121件。
张斯纲指出，新埔站2022年的手扶梯异常失速事件，惊险画面到现在都记忆犹新，赔偿金额至今年10月底已累计高达527.5万元，北捷相关的保养都有按表操课，却还是频频故障，不解究竟是SOP出问题还是厂商保养品质不良；北捷系统已使用近30年，老旧设备该换就要换，不能仅依合约最低标准监督厂商，建议将保养后多久发生故障列为品质控管项目。
对此，北捷公司总经理黄清信说明，公司每周五都会召开会议，检讨电梯与电扶梯故障事件，有几案确实是厂商在预防保养时应检出却未检出的故障，但预防保养就是针对设备润滑、清洁等，难免会有一些故障会是因机器元件故障，未来将会依照契约要求厂商，在故障事件发生后，依照故障项目、前次保养后的故障周期等，来确认保养是否落实。
北捷指出，台北捷运电梯有385台、电扶梯1,182台，电梯平均每1.5年发生一次故障，电扶梯每2年发生一次故障，且针对重要零件设有重置周期，将与捷运局合作落实执行。至于外包厂商保养情形，已定有三级查核机制，除要求厂商依契约规定维护外，也辅导厂商精进改善，提升系统稳定度；对于维护不良而衍生的设备异常，将加重契约罚责。◇
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