【大纪元2023年07月25日讯】（大纪元记者林倩玉台湾新竹报导）新竹客运去年3月向交通部公路总局申请54条公路客运路线届期后不续营，其中41条路线因行经新竹县辖内，影响甚钜，县府交通旅游处长戴志君（25日）与桃园市政府、新竹市政府、苗栗县政府等交通局处长，共同参加公路总局公路汽车客运审议会专案小组会议商讨，最终小组同意专案补贴每公里约52元，新竹客运可望就固有路线代驶至明年12月31日止，全案尚待后续送大会审议。
戴志君表示，经过专案小组委员与桃竹竹苗4县市等单位开会商讨下，专案小组同意专案补贴新竹客运每公里约52元，新竹客运则同意代驶至明年12月31日为止，全案仍须后续再开会审议。
竹县府交旅处指出，根据新竹客运资料，该公司申请不续营的54条路线中，有41条与新竹县、市及桃园市相关，且有19条全路线行驶新竹县境内。41条路线里，有26条去年9月12日到期，今年9月12日到期的则有15条。在疫情前，新竹客运每年服务约600万人次，而去年在受疫情影响下，有超过300万人次搭乘，显示民众对此仍有强烈需求。
交旅处说明，新竹客运若不续营，影响竹竹苗乡亲权益甚钜，且客运公车使用者多为学生及长者等，在交通方式选择较少，需要特别照顾，目前虽然新竹客运皆为代驶期间，不会立即有中断的状况，但攸关全县乡亲“行”的权利，仍要尽快妥善处理。
对此，县府在21日的“桃竹竹苗区域治理平台”会议提案，联合桃园市、新竹市与苗栗县共同发声，要求主管机关公路总局以专案方式妥善处理，且应比照邻近县市的市区公车，补贴每车公里成本52元至53元不等，以营造良好的公路客运营运环境，借此提高客运业者营运的意愿。
此外，配合行政院TPASS通勤月票，“桃竹竹苗生活圈通勤月票”已于今年年7月21日审查通过，力拼10月上线，交旅处将争取新竹客运配合TPASS上路，除了可望提升运量，也能让新竹客运回心转意继续营运原来的客运路线，使公路客运路线维持正常营运及维持服务水准。
