【大纪元10月31日讯】〔自由时报记者曾鸿儒╱台北报导〕高速公路部分路段常态性塞车情况越来越严重，高速公路局考虑在平日间歇性封闭部分交流道，不过，才与地方政府讨论，就踢到铁板。官员表示，塞车问题再不改善，高速公路很快就会降级为快速道路或外环道。
高公局统计，中山高三重至圆山、平镇至桃园、高雄鼎金三处，是目前塞车最严重的路段，平日上下班时间时速也常常在四十公里以下，高速公路已然成了慢速公路。
塞车原因很多，车流量大，车道不足，都是原因，国道都已经从中山高，另外增辟了福尔摩沙高速公路，还是不能纾解车流，瓶颈路段的塞车问题已经成为用路人的梦魇。
高速公路局原本计划辟建五股、杨梅段高架桥以纾解五股到中坜车流，但因环境影响评估未通过审查而搁浅。高公局正修改计划提出申覆，此外也会改善桃园地区生活圈道路、交流道联外道路交通，然而最猛的药方则是考虑在平日部分时段封闭塞车情形严重的交流道。
封闭交流道能够改善高速公路车流吗？答案是肯定的，高公局官员表示，一方面是因为交流道太多，让不少短程旅客抢上高速公路，造成壅塞；另一方面则是历年来几次连续假期封闭部分交流道，都收到不错效果。
以今年中秋节、双十节两次假期为例，涌入中山高速公路车潮约一百零五万辆次，中秋节时，中山高平镇至桃园、福高大溪至三莺都有塞车情况，双十节封闭中山高中坜、福高大溪路段后，塞车情况不再。
官员指出，较易塞车路段中，台北市路网结构较健全，使用人也多，暂不会考虑封闭交流道。较需透过管理手段维持交通顺畅的，是平镇至桃园段，因此已找桃园县府讨论，但桃园县府强烈反对，本周将继续协调。
高公局官员表示，如果种种改善方案都无法推行，未来高速公路塞车情况会更严重，大家要有高速公路沦为外环道、快速道路的心理准备。
桃县高市︰用路不足 勿再封道
〔自由时报记者李容萍、蔡佳蓉╱综合报导〕为了纾解高速公路的车潮，高公局考虑平日封闭部分交流道，先锁定塞车最严重的桃园，塞车情形不遑多让的高雄人担心自己是下一波。桃县及高市交通主管人员昨天都强调说，现有交通设施不足应付需要，没有改善前，不应任意封闭交流道。
桃园县政府交通局秘书吴国济说，今年清明扫墓节和双十国庆日，交通部曾在福尔摩沙高速公路和中山高速公路接连桃园县的部分交流道实施交流道封闭和管制，县民大喊不便，交通局也成了县民炮轰的箭靶。
吴国济说，依桃园县现有一百八十七万的城市人口计算，县辖的车辆数、道路面积使用都偏低，加上交通部这几年对于县辖生活圈平面道路的开辟起步太慢，驾驶人走上更便利的高速公路，是很自然的事。他强调，交通部推动中山高五股杨梅段的拓宽工程，交通部运输研究所也曾提台北车站沿板桥到台北接大溪、龙潭的“第三路廊”计划，两项计划如果早日进行，应该可纾解车流。
高雄市交通局长王瑞民也说，高雄市地形狭长，又没有快速道路系统衔接南北交通，许多民众都把高速公路当成快速道路使用，鼎金交流道不宜任意封闭。
王瑞民指出，未来高雄市捷运路网、轻轨系统陆续完成后，需要用高速公路的人会比较少，届时使用者配合全国高速公路匝道收费政策，走多远就付多少，高速公路应该就不会再出现车潮。
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