【大纪元12月10日讯】〔自由时报记者潘文仁／造桥报导〕对立法院通过道路交通管理处罚条例修正案，规定国道需在三百公尺前设立告示牌才可告发取缔超速，台湾国道二队基层员警抱怨说，这简直是“倒果为因”，只要求警方执法范围，而不要求驾驶人要有守法观念，基层员警指出，未来警方执法势必绑手绑脚，恶意违规驾驶人也会因此钻法律漏洞，危害其他驾驶人安全。
也有国道员警说，国道行车速度快，且三个车道加上路肩，不过十四公尺的宽度，只要车辆一有闪失，对驾驶人都是致命的危机，超速除了自身安全不保外，还极可能撞到行经车辆，该项规定势必会影响国道警方执法尺度。
另名员警则表示，国道告示牌都是由高公局各工务段设置，倘若法令这样规定，国道警方未来很可能要经常函文工务段变动告示牌位置，才能符合易肇事路段经常性变动的实际状况，否则警方只能在固定几处执法，效果必定大打折扣，也无法因地制宜的调整。
——————————————————————————–
红灯右转 警署赞成轻罚
〔自由时报记者邱俊福／台北报导〕针对立院三读通过道路交通管理处罚条例修正案，台湾警政署交通组表示，将可减少交通执法争议，强化处罚的合理性，以及增加交通安全，可说是迈出重大的里程碑。
交通组表示，规定转弯车应让直行车部分，原有“直行车应让已转弯车”的但书，导致在肇事责任归属上产生诸多争议，现则将但书删除，赋予直行车绝对路权，对日后汽车驾驶人影响性相当大。
交通组表示，红灯右转原比照闯红灯处分较重，现将红灯右转处分减轻，将两者区隔，并删除装设测速雷达的处罚规定等，皆强化处罚的合理性。
——————————————————————————–
看问题／执行面 是最大盲点
自由时报记者曾鸿儒／特稿
台湾的道路交通管理处罚条例昨日第十三度修正，条例在过去九年修正了九次，几乎年年翻修，部分条文甚至一再变动，民意扮演了修正过程的关键推手，但执行面能否落实，仍是最大的盲点。
昨日的修正是该条例施行卅七年来，变动幅度最大的一次，新增条文多、部分罚责加重是两大特色，加强道路管理、落实用路人权益的维护，则是主要意义；当然，罚锾收入一定比例专款专用，也有助于避免被质疑政府靠罚锾弥补财政支出。
此次修正也略带趣味性，例如慢速车占用高速公路内侧超车道的处罚条款，被谑称“乌龟车条款”，此法一出，驾驶人就不能霸着内侧超车道一路到底，对曾受“乌龟挡道”之苦的驾驶人来说，也算一吐怨气。
条文实施之后，这几年流行的电动滑板车，便不能在车阵中到处乱钻，另包括散发广告物、宣传单者，也不能在车阵中乱钻；而旧车车窗上贴着“待售”，就往路边一摆的行为也会挨罚，这些条文如能落实执行，道路管理会有一番新面貌。
然而关键就在执行，除了执法者的心态，部分条文存在着“技术性”的困难，也会让条文难以执行，例如乌龟车条款有举证的盲点，儿童安全座椅条款在过去几年的执行上，也让基层员警叫苦。因此，修法立意虽好，但执行面的落实，还是道路交通管理处罚条例最大的盲点。
