【大纪元2月22日讯】〔自由时报记者郑学庸╱台北报导〕台湾第一具于一八八七年由德国制造的“腾云号”蒸汽火车头，目前正陈列于台北市二二八纪念馆中成为国宝，但百年前的铁轨如今何在？台北市文化局与古迹专家们几乎已将确定，当时供腾云号“腾云驾雾”的全台第一条、同时也是中国史上第一条铁轨，就横躺在台北市中心区的“天空”！
清朝刘铭传为了海防、建省、驿递、垦商等用途，于光绪十三年（一八八七年 )，自大稻埕兴工，并在一八九一年10月完成铺设台北至基隆间铁路，成为当时中国最古老的铁路之一，两年后尽管刘铭传已不再主政，但铁路继续从大稻埕延伸至新竹，而今天陈列在二二八公园内的腾云号火车头，就是当时驰骋在这段铁路上的“台湾第一号”蒸汽火车。
尽管火车头尚在，但百年前的铁道铁轨却早已不知去向，在铁道通洪致文的协助下，接受文建会委托维护北门旁三级古迹 – 台铁铁道部大礼堂的台北市文化局，却发现了疑似当初腾云号昼夜驶过的铁轨遗构，而由于这批铁轨正是一百二十八年前清廷拆除中国史上第一条铁路 – 吴淞铁路，所拆下并废弃在台湾岸边的铁轨，因此这批正暗藏在礼堂屋顶老旧夹层中的钢材，几乎可以确定就是中国史上第一条铁轨的遗构。
根据文化局委托东海建筑系教授刘舜仁所主持的调查研究发现，铁道部礼堂屋顶采洋式三角形屋架，高四十公尺、宽一百六十七公尺，现场还有多组跨距，与文献照片上刘铭传时代台北老车站的构造十分相似，推断是刘铭传引进洋务后才出现的大型构造物，并直接采用铁轨组构，以热熔式铆钉固定、形式特殊。
史料记载，刘铭传主持建造的基隆 – 台北段铁轨之宽幅为三呎六吋，轨重三十六磅；洪致文实地勘查后发现，铁道部大礼堂的屋顶钢梁恰巧就是三十多磅重的钢材，研判很可能是当时日本领台后，铁路改线，车站从大稻埕移至馆前路，日本政府于是运用旧有铁轨作为铁路办公厅舍构材。
包括中原大学建筑系教授黄俊铭、铁道专家吴小虹等人调查发现，屋顶架上的钢骨断面为上宽四点四公分，下宽七点八公分，高八点二公分，从工法与尺寸来看应为清朝遗构，加上专家们在钢材上发现了“ＴＣＵＢＭ…”等疑似当初制造吴淞铁路铁轨的比利时工厂所打上的铸字，让古迹专家们格外振奋，而协同会勘的古迹审查委员们昨天也一致建议，由市府将礼堂一并指定为古迹。
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