【大纪元6月6日讯】〔自由时报记者黄旭磊、黄良杰╱高雄报导〕华信一架FOKKER-100、编号B-12291客机，昨日上午7时启动后准备起飞，驾驶舱前方玻璃突然裂开，临时取消起飞任务，机上40名乘客原本要飞往台北，签转远航班机，后续共取消高北及北高共8个班次。
事发时班机尚未起飞，乘客并未受到惊吓，由运务人员签转搭乘远航。
调查指出，裂开的两层玻璃位于机长座舱正面上方，已使用2年，起因疑似连续豪雨湿气过重，导致电涂层突然放出过大电流，班机启动时风挡加温系统运作导致玻璃破裂。
另外，这架班机机龄有10年，因玻璃是汰换品，也有可能是玻璃使用年限已到，过于疲乏导致。
据指出，此次停飞维修属正常，并不是严重影响飞安的零件；该班机已在下午更换新玻璃，经过一夜等放高雄机场机棚，等待封胶风干。
华信高雄站主任陈兴良表示，受班机调度影响，昨日上午共停飞高雄至台北4个班次，台北飞高雄4个班次，共停飞8个班次。
高雄部分，4个班次共签转106名旅客，并未传出旅客抱怨情事。
陈兴良说，自从2日发生FOKKER-50，编号AE-291客机机窗破裂后，为求审慎，一有机械问题立即停止起降。
对于华信在3天内连续发生两起机件故障事件，高雄航空站站方主管甫接获消息，惊讶表示：“又出状况了？”经询问才知道并未影响飞安。
〔记者李文仪╱台北报导〕继日前除冰套脱落击裂玻璃，华信航空昨日又发生驾驶舱玻璃出现裂痕，华信航空昨天强调，昨天该班机是因风挡加温系统故障，导致驾驶舱外层压克力玻璃出现裂痕，依照规定仍可继续飞航，不会影响安全，但为求慎重而取消起飞；玻璃属于固定汰换的耗材，该块玻璃已使用约2年、飞航4000多个小时，还不到平均更换时限的5500个小时，可能和制造品质稳定度或飞航环境变化加速材质退化等因素有关。
华信航空日前发生除冰套脱落击裂玻璃的意外，昨天又传出驾驶舱玻璃裂开的状况，让外界不免质疑该公司11架福克（FOKKER )50及100型飞机的安全性，尤其该机队平均机龄已达10 年。
华信航空则说，除冰套脱落案正循法律途径，向制造原厂求偿中，昨天玻璃裂痕也和飞机本身无关，属于一般的耗材问题，也和维修保养作业没有直接关联，不过目前确实已在研拟飞机采购更新计划。
华信航空解释，飞机上的玻璃采用压克力材质，通常设有2到3层，玻璃因耗损而出现裂痕的状况，顶多发生在外层玻璃，因此不太可能在高空飞航时，发生飞机玻璃内、外层都因退化耗损而破裂，导致机舱失压的状况，旅客不必过于担心。
华信航空指出，厂商设计外层玻璃的厚度或可耐受压力较大，但因飞航时高空温度很低，压克力玻璃会比较硬，为免突然遭受鸟击等外力撞击，玻璃会容易破裂，因此在驾驶舱前风挡玻璃的夹层中，都会加装电热丝的加温系统，主要作用是增加玻璃的弹性及韧性。
昨天华信航空该班机取消，就是因为仪表板上显示风挡加温系统故障，玻璃也出现裂痕，华信航空才决定取消飞航，提前更换还未到汰换时限、1片价值约20多万元的玻璃。
华信航空表示，过去曾发生玻璃才使用1000多个小时就退化的状况，他们向制造厂求偿也获赔，这次因已使用四千多个小时，因此不会向厂商索赔。
至于日前除冰套击裂玻璃事件，华信航空指出，已联系该班机旅客，提供每人1张台北─恒春或台北─高雄的免费机票或等值现金，与艺人戎祥、张秀卿也将继续协调。
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