【大纪元10月24日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)高铁台中车站今天宣布落成启用，不过，高铁沿线各地车站的联外交通问题，还有待努力：高铁联外的四条轨道运输系统，只有“中正机场捷运”投入施工，其他包括新竹车站联外的台铁内湾支线，沙崙支线，台中捷运，都是八字没一撇，遥遥无期。至于客运接驳部分，39条规划接驳路线，完成29条，另有10条路线乏人问津。旅客搭乘高铁，必须要有心理准备。
高铁将从本周起，陆续举办各地车站的启用典礼，从北到南，除了台北车站及板桥车站：与台铁共用车站之外，从北到南有六个车站，都是新建，也将陆续办理热闹的启用典礼。
车站启用了，列车也有了，但是独缺旅客，原因是高铁还没有完成履勘，所以不能坐，此外，现在想要进出高铁车站，除非自己开车，否则也很困难。
高铁车站因为当初路线的策略，都是选择现有都会区以外的地点，因此包括桃园青埔，新竹六家，嘉义太保，台南沙崙，地理位置都相当偏僻，除了必须兴建新的联外道路之外，如何安排大众运输工具，也必须大费周章。
其中，中正机场捷运，台中捷运，台铁的新竹内湾支线，台南沙崙支线，是配合高铁接驳的四条轨道运输系统，高铁虽然快要通车，但是轨道建设绝大多数都还停留在纸上谈兵的阶段：中正机场捷运已经招标发包，是动作最快的，但是要等到民国100年以后才能全线通车。
台铁新竹内湾支线是利用现有内湾支线，改善为双线电气化，从台铁新竹车站伸到高铁新竹车站，全长11.28公里，总经费63.15亿元，目前正在进行用地取得，工程细部设计阶段，预定九十八年完工，沙崙支线则是从台南中洲车站，兴建一条6.52公里的延伸线，工程经费48.31亿元，目前只有一个标段开工，进度也停留在：工程细部设计及用地取得。
两个台铁的接驳系统，预定九十八年完工。至于台中捷运，连建设计划都没有核定，现阶段必须仰赖一旁的台铁新乌日站，派出电联车接驳。
至于汽车运输部分，高铁日前完成计程车排班招标，由两家业者分食各车站的计程车排班业务，公路客运部分，高铁公司规划了51条路线，结果只有39条路线确定完成：包括：新设14条，既有路线调整25条：其中，高铁左营站最多有12条，其次是桃园站七条，台中，嘉义，台南各有六条，新竹只有两条。有十条路线虽然公告却乏人问津，根本开不成！
