标签:
捷运
【大纪元1月24日报导】（中央社记者王鸿国台北二十四日电）台北捷运公司今天表示，台北市议员陈建铭质疑捷运月台门运作失调，主要是目前仍在完工启用后的调整期，目前月台门的效用与功能都符合预期，停准率已达到百分之九十九，何况捷运系统增设月台门，已是世界趋势。
台湾团结联盟议员陈建铭今天召开记者会指出，台北捷运公司近期陆续构建月台门及新式闸门，仅台北车站、忠孝复兴站所购建的月台门就花费新台币两亿七千万元，但月台门使用后常发生列车对不准及月台门打不开、关不上情形，令人质疑这样的月台门是否有购建的必要。
捷运公司对此回应，月台门自去年十二月一日启用后，历经跨年人潮疏运，已发挥预期效用及功能。承包商目前正依约进行三个月的调整期，调整期结束后，还会再进行六个月的可靠度验证，确保月台门正常运作。目前月台门列车“停准率”已超过百分之九十九，每日月台门异常平均发生率低于百分之零点二五。
至于每车站月台门兴建费用，捷运公司指出，增设月台门平均一个车站造价，台北捷运约九千万元，南韩首尔地铁约一亿五千万元、香港地铁约一亿两千万元，三者相比，台北捷运增设费用均较便宜且合理。
捷运公司强调，捷运系统在新建路线设置月台门，已是世界城市捷运系统发展的趋势，例如巴黎地铁14号线、台北捷运新庄芦洲线及内湖线、上海地铁6、7、8、9号线、新加坡轻轨地铁及高雄捷运等；已营运中的路线增设月台门，也有香港地铁及巴黎地铁13号线等系统正试办增设月台门中。
