【大纪元2024年07月03日讯】（大纪元记者郑孝祺台湾台北报导）由于叶门胡塞武装组织袭击红海航运，导致运费上涨，影响全球进出口贸易，包括美国在内的全球进口商都对货运感到不安。有中国制造商表示，今年将是从业以来最糟糕的一年。
据《金融时报》7月2日报导，位于中国南方的圣诞树制造商Golden Arts Gifts & Decor的经理Richard Chan表示，“我们今年不谈盈利，我们只求生存下去”，“红海危机真是令人头疼。”他表示，今年将成为自己从业二十多年来最糟糕的一年。
这家制造商的客户包括沃尔玛，约80%的产品出口到美国和欧洲。该公司表示，红海袭击导致发货延迟。因此，美国和欧洲买家要求提前下订单，以确保在圣诞新年节日旺季及时交货。他的客户要求将订单发货时间比平时提前一个月，但中国工厂难以满足缩短的时程。
红海袭击 推升海运价格
自去年2023年11月以来，胡塞武装在亚丁湾和印度洋对商船的袭击持续不断，导致许多商业航运公司、船舶和保险公司避免穿越曼德海峡前往苏伊士运河，转而改变货运路线，改道较远的好望角，从而增加了成本，延长运输时间，造成全球贸易危机不断升级。
根据美国国防情报局关于“胡塞武装红海袭击”对经济影响的报告，2023年12月至2月中旬，红海货柜运输量下降约90%。绕过非洲的替代航线不仅增加了约11,000浬的距离（一到两周运输时间），而且每次航行还会增加约100万美元的燃料成本。
物流平台Project 44的分析显示，2024年5月通过红海的货柜船航行量比去年同月下降了78%。
据货运市场追踪机构Xeneta表示，6月底，亚洲和北欧之间以较短时间运输一个40英尺货柜的平均成本达到6,855美元，两个月内上涨110%以上，与去年同期相比增长约5倍。
CNBC财经网站6月13日报导，根据CNBC供应链热图，从远东到美国的现货海运价格环比上涨36%至41%，海运承运商将额外费用（即一般费率）提高约140%。这些成本使40英尺货柜的价格上涨至约12,000美元。
Sea-Intelligence首席执行官墨菲（Alan Murphy）表示：“只要有足够多承运人愿意支付这个价格，现货运费就会继续上涨。”“这意味着，尽管现货运费不太可能超过疫情期间的水准，但这绝不是保证。”
并非所有成本都可转嫁给客户
《金融时报》报导，海事咨询公司Drewry货柜研究高级经理希尼（Simon Heaney）表示：“包括美国进口商在内的全球进口商，都因红海危机带来的不确定性和混乱而感到紧张。”
中国礼品盒生产商Brothersbox总裁Michael Lu表示，该公司向玛莎百货（Marks and Spencer）等客户出口商品，并在东莞设有工厂。今年向西方运送货物的费用比去年高出40%，但并非所有这些成本都可以转嫁给客户。
总部位于香港的华隆玩具公司（Wah Lung Toys）在中国生产，其高级总监Anny Cheung表示，今年运输成本上涨和交货时间延长“可能导致进口商品价格上涨，并可能导致美国和欧洲的产品供应延迟”。
红海袭击不仅导致海运费持续上涨，也使得港口船舶拥堵、空箱短缺。丹麦航运集团马士基表示，地中海和亚洲港口正面临严重拥堵，导致航班严重延误。
海洋运输是全球贸易的支柱，全球80%以上的贸易通过海洋运输。苏伊士运河长193公里，每天约有30%的全球货柜通过，约占全球所有货物贸易总量的12%，对于全球贸易非常重要。◇
责任编辑：郑桦
